En 2018, avec la LMPH2G, qui boucla uniquement des séances d’essais libres en Michelin Le Mans Cup, dans le cadre de manches d’European Le Mans Series, puis avec la H24, en 2022, qui fut à l’arrivée de toutes les courses de Michelin Le Mans Cup dont elle avait pris le départ, l’équipe a réussi son intégration dans le monde de la compétition automobile. Au fur et à mesure des séances d’essais menées avec le peloton de la Michelin Le Mans Cup, pour la LMPH2G, puis des courses, toutes terminées avec la H24, les doutes se lèvent sur l‘hydrogène et le paddock s’intéresse de plus en plus à la compétition hydrogène. En octobre 2023, un nouveau prototype de course a été dévoilé : la H24EVO. Après les fonctions essentielles validées par la LMPH2G et la H24, ce nouveau prototype électrique hydrogène rassemble des éléments issus des dernières recherches et développements des partenaires techniques. Pile à combustible, moteur électrique, réservoirs, batterie, pneumatiques, aérodynamique, châssis…. Tous seront conçus pour une performance optimale. Zéro émission. Un défi industriel pionnier ! En 2025, une nouvelle étape cruciale est décidée pour la H24EVO. Après avoir travaillé plusieurs années sur l’hydrogène gazeux, l’équipe basée à Signes, dans le Var, se consacre désormais à l’hydrogène liquide. La H24EVO stockera dans ses réservoirs de l’hydrogène sous sa forme liquide et non plus gazeuse comme c’était le cas pour la LMPH2G et la H24.
