A São Paulo, à l’occasion de la 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC), la compétition s’annonce intense sur le circuit d’Interlagos. Qualifications ce samedi, course demain dimanche… Les équipes, les organisateurs sont concentrés sur cette nouvelle étape, tout comme sur la transition énergétique nécessaire aujourd’hui pour atteindre une compétition et une mobilité plus respectueuse de l’environnement.

A ce titre, une conférence s’est tenue ce samedi dans la fan zone, dans l’espace réservé à l’exposition Automobile Club de l’Ouest 120 Ans. La thématique dédiée à la décarbonation du sport automobile et plus généralement de la mobilité rassemblait :

  • Pierre Fillon, Président de l’ACO
  • Frédéric Lequien, CEO LMEM
  • Marek Nawarecki, Directeur du département circuit sport
  • Bassel Aslan, Directeur technique de MissionH24
  • Philippe Tramond, Directeur technique de Michelin Motorsport

Lors de cette prise de paroles, Pierre Fillon a souligné que « Les 24 Heures du Mons ont été créées pour être un laboratoire d’innovations pour les constructeurs, et c’est ainsi depuis plus de 100 ans. Après des recherches sur la sécurité, la performance, le confort des véhicules, la transition énergétique est depuis 2005 un thème crucial. L’hybridation a permis de réduire de 50 % la consommation et aujourd’hui, l’hydrogène peut offrir une compétition zéro émission de CO2. »

 

Frédéric Lequien, CEO de LMEM, a précisé que « Le WEC, qui se déplace dans le monde, a pu constater cette même attente des pays : la décarbonation de la mobilité. Les réalités sont différentes mais cette attente existe. Nous nous y engageons en gardant nos valeurs : compétition, spectacle, vitesse, action. En aucun cas, il ne faut opposer décarbonation et spectacle. Le Brésil est un très bon exemple. Ici nous accueillons des passionnés, des connaisseurs. Dans le même temps, la ville de São Paulo possède l’une des plus grandes flottes de bus électriques. Les 2 objectifs, spectacle et décarbonation, ne sont pas opposés. »

 

Représentant la FIA, Marek Nawarecki a confirmé qu’il s’agit « De déployer des stratégies, avec un nombre d’orientations et d’actions pour créer les règlements. Il faut veiller à donner de la diversité aux technologies. L’hydrogène est un sujet tout comme le carburant durable, les matières renouvelables, la logistique… Il faut travailler tous ensemble, avec les constructeurs, pour garder une perspective durable. »

 

Philippe Tramond de Michelin Motorsport explique le défi de la marque française : « En 2030, nous nous fixons l’objectif d’offrir 40 % de nos produits en 100 % renouvelables ou recyclables. L’an dernier, nous étions à 30%. C’est grâce au sport automobile que nous pouvons tester de nouveaux matériaux et viser ces objectifs. Ainsi avec MissionH24, nous déployons un pneu à 71 % de matériaux renouvelables. En FIA WEC, c’est un pneu à 50 %. Nous voulons être toujours plus responsables et le sport auto permet de le faire savoir. »

 

Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, a présenté les objectifs de la future H24EVO : « C’est le 3e prototype du programme. Celui-ci est désormais dédié à la performance, avec un châssis construit pour cette technologie. Auparavant nous avons prouvé que cette technologie était fiable et fonctionnait en participant à 4 courses (en Michelin Le Mans Cup). Aujourd’hui on veut démontrer qu’un proto H2 est aussi performant qu’un proto à énergie fossile. MissionH24 est un précurseur pour la catégorie H2 car nous travaillons à lever de nombreux verrous associés à cette nouvelle technologie. On collabore avec la FIA et l’ACO pour mettre le cadre règlementaire pour la catégorie H2, notamment pour la sécurité, le ravitaillement. On a un retour technique très important à fournir pour préparer cette future catégorie. »

 

A propos de cette dernière, Pierre Fillon a ainsi ajouté : « Nous avons annoncé lors des dernières 24 Heures du Mans, avec la FIA, que les voitures Hydrogène pourront concourir avec les Hypercar à partir de 2030. En WEC eu aux 24 Heures du Mans. Une road map existe.

Le président de l’ACO a souligné la collaboration avec TotalEnergies sur cette décarbonation depuis plusieurs années. « Nous avons commencé en 2022 avec Excellium Racing 100 (100 % durable) puis aujourd’hui avec Excellium Racing Evo, qui a progressé en efficience. TotalEnergies a rejoint le programme Hydrogène dès ses débuts également. »

Frédéric Lequien a confirmé : « On vit une période excitante, que l’on aborde avec humilité. Accueillir une catégorie H2 est un challenge immense qui demande un travail collectif, avec l’ACO, la FIA, les constructeurs et toutes les villes qui nous accueillent. A São Paulo, je peux le dire, on sent cet intérêt. C’est très motivant . »

 

Dans la fan zone, les spectateurs peuvent découvrir concrètement le programme hydrogène de l’ACO, en collaboration avec H24Project, puisque MissionH24 expose en effet la maquette de la future H24EVO, son 3ème prototype, après la LMPH2G et la H24. Ils peuvent également échanger avec Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, demain dimanche matin à 10h00 (15h00 en France).