L'Endurance et l'hydrogène à Hyvolution Canada
Aujourd'hui, à Trois-Rivières, qui accueille durant deux jours (le 29 et le 30 septembre) Hyvolution Canada, l'hydrogène sera au cœur des débats avec des thématiques variées : économique, politique, sécurité, armée, mobilité... ainsi que l'apport de la compétition automobile au déploiement de ce vecteur d'énergie.
Une table ronde (13h20 au Canada ) expliquant le potentiel des recherches menées par le sport automobile, notamment l'Endurance et les 24 Heures du Mans et la Nasca, rassemblera Bernard Niclot, responsable innovations pour l' ACO, Dominic Fugère, directeur général du Grand Prix de Trois-Rivières, Mikaa Blugeon Mered, chercheur senior, enjeux arctiques, géopolitiques et marchés de l'hydrogène et Pascal Vasselon, vice-président du développement stratégique de Toyota Racing.
La H24EVO va rouler avec le moteur à combustion hydrogène de TOYOTA RACING
MissionH24 et TOYOTA RACING intensifient leur partenariat. Après le refroidissement et l’aérodynamique, une nouvelle étape est franchie avec un accord pour la fourniture du moteur du futur prototype de MissionH24 par le premier constructeur mondial automobile. A la clef, des performances nouvelles pour la H24EVO et zéro émission de CO2 aux échappements.
Ce 26 septembre 2026, à Fuji, marque un nouveau chapitre dans l’histoire de MissionH24.
Créé en 2018, le programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour la promotion de l’hydrogène en compétition, connaît une étape importante dans son développement. Après la LMPH2G et la H24, qui ont ouvert la voie de la compétition zéro émission de CO2 via l’hydrogène gazeux et la pile à combustible, la H24EVO effectuera bientôt ses premiers tests, dotée d’un moteur à combustion et de réservoirs stockant de l’hydrogène liquide.
A l’occasion de la manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, se déroulant actuellement sur le Fuji Speedway, l’Automobile Club de l’Ouest, MissionH24 et TOYOTA RACING ont partagé devant le public et les médias, cette annonce.
Ce moteur fourni par TOYOTA RACING s’appuie sur la base d’un V6 de 3,5 litres développé spécifiquement pour le sport automobile. Couplé au système hybride du prototype, il permet d’espérer disposer d’une puissance maximale de 650 kW, améliorant considérablement les performances de la H24EVO et la rapprochant du niveau de performance d'un prototype en ELMS (European Le Mans Series), et non plus d’une LMGT3, première étape visée par ses devancières.
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest et co-président de MissionH24 :
« Cette nouvelle collaboration MissionH24-TOYOTA RACING témoigne de nos engagements respectifs, comme d’ailleurs avec tous les partenaires de MissionH24, pour réussir la transition énergétique. L’hydrogène est une des solutions à la décarbonation de la mobilité. Ce programme pionnier passe par différentes phases. Nous l’avions annoncé depuis le début, d’où ce nom de MissionH24 car, nous connaissons notre objectif mais pas forcément toutes les étapes que nous allons devoir réaliser. Hydrogène gazeux et liquide, pile à combustible et moteur… sont des opportunités pour le stockage et l’usage de l’hydrogène. Le soutien de TOYOTA RACING démontre la détermination et les ambitions de MissionH24. »
Kazuki Nakajima, vice-président de TOYOTA RACING GmbH :
« Nous sommes ravis de cette nouvelle étape dans la collaboration entre MissionH24 et TOYOTA RACING ; je tiens à remercier MissionH24 pour sa confiance et pour l'intérêt qu'elle porte au moteur à combustion à hydrogène de TOYOTA RACING. Il s'agit d'une étape importante pour TOYOTA RACING, car notre mission consiste à explorer sans relâche les possibilités de développement des moteurs à combustion, y compris avec la technologie de l'hydrogène, et à faire profiter au plus grand nombre de parties prenantes, du potentiel qu'ils offrent. Je souhaite également remercier nos collègues au Japon pour les efforts et l'engagement dont ils ont fait preuve afin de mener à bien le développement du moteur à combustion à hydrogène et d'assurer sa fourniture à MissionH24. C'est une avancée majeure pour l'avenir, qui fait suite à la démonstration du prototype de course TR LH2 Racing Prototype au Mans en juin dernier, et je me réjouis de voir s'élargir les perspectives offertes par la technologie de l'hydrogène. »
Jean-Michel Bouresche, CEO de H24Project et co-président de MissionH24 :
« Je suis très heureux que via TOYOTA RACING, le premier constructeur automobile mondial, investi de longue date et pionnier dans la technologie hydrogène, accentue son engagement avec MissionH24 en mettant à disposition de la H24EVO son moteur à combustion hydrogène. C’est un signal fort envoyé à tous les acteurs de la filière hydrogène et à tous les partenaires de MissionH24. L’utilisation du moteur développé par TOYOTA RACING va nous permettre de passer un cap important, que ce soit en termes de crédit ou de performances. Pour l’ensemble de nos partenaires et pour tous les collaborateurs de MissionH24, c’est une grande satisfaction et une source de motivation très forte. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24 :
« Pour la H24EVO et MissionH24, ce support de TOYOTA RACING est un formidable boost. Il se concrétise déjà puisqu’actuellement, d'importants travaux d'ingénierie sont menés conjointement entre les équipes de MissionH24 et TOYOTA RACING pour intégrer le moteur à la H24EVO. Ces travaux comprennent notamment : la conception des interfaces mécaniques entre le moteur, le châssis et la boîte de vitesses. Il inclut aussi la définition de l'architecture de communication, des interfaces électriques, des commandes et des exigences de logiciels associées. Ce moteur offre également un rendement élevé, un atout essentiel pour optimiser l'utilisation de l’hydrogène liquide embarqué et donc l'autonomie du véhicule, un atout en Endurance. »
L'hydrogène rassemble au Mans
Ce 9 septembre, le circuit Bugatti accueillait le symposium LMH2, rendez-vous des solutions pour décarboner les mobilités. Organisé par Le Mans Métropole, en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, cet événement a rassemblé de nombreux acteurs de l'écosystème ainsi que des étudiants, concernés par la transition énergétique.
Les 24 Heures du Mans et Le Mans Métropole collaborent depuis plusieurs années pour trouver des solutions durables pour la mobilité. Les recherches menées par le sport automobile, avec notamment MissionH24, complètent les travaux menés par la mairie pour créer une mobilité plus respectueuse de l'environnement. LMH2 témoigne du potentiel de l'hydrogène, des étapes à passer pour son déploiement, dans un contexte climatique et géopolitique délicat.
Pour cette édition 2026, Christophe Aufrère (CEO de la Plateforme Filière Automobile) était le grand témoin.
Après une introduction très factuelle et réaliste des usages et productions de l'hydrogène, il a pu échanger et réagir avec les différents intervenants des thématiques abordées. Les mobilités Hydrogène (transport lourd, train, avion...) ainsi que les recherches menées par l'université du Mans ou d'Orléans ont été présentées tandis que François Gemenne décryptait l'environnement géopolitique. Le sport automobile, avec une table ronde dédiée à la décarbonation d'un prototype (carrosserie, pneus, carburant, groupe motopropulseur....) a démontré son ADN une fois encore : être un laboratoire de
recherches pour la mobilité. Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans, a partagé son expérience "multi énergies" avec le Team Fernande, équipage 100 % féminin d'un karting électrique d'endurance. Toyota Racing avait exposé son prototype Endurance à hydrogène liquide, prouvant l'implication de l'équipe japonaise pour une compétition zéro émission de CO2.
Sur la piste, camion, bus, karting du Team Fernande mais aussi le proto hydrogène (gazeux) HydroTeam de l'université catholique de Louvain en Belgique, ont permis aux spectateurs de constater que la mobilité Hydrogène était déjà bien effective.
Zéro émission de CO2 en piste au Mans !
Le 9 septembre, à l'occasion du symposium LMH2, rendez-vous incontournable de la décarbonation des mobilités, organisé par la Métropole du Mans en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, des roulages ''zéro émission de CO2'' seront organisés sur le circuit Bugatti.
Rendez-vous à partir de 12h40 sur le circuit Bugatti pour assister à des démonstrations de véhicules zéro émission de CO2. A commencer par le bus Hydrogène utilisé quotidiennement dans les rues du Mans, un camion H2 (Hyundai) témoignant de la transition énergétique engagée par le transport lourd, mais aussi un prototype Hydrogène Hydro Team des étudiants de Louvain ainsi que le kart électrique du Team Fernande, équipe féminine championne de France du GreenPower Challenge, qui jouera le titre international à Goodwood en octobre.
Le sport auto, moteur de recherches de l’Hydrogène
Le 9 septembre, le symposium LMH2, événement dédié à la décarbonation des mobilités et organisé par Le Mans Métropole, se déroulera sur le circuit Bugatti du Mans. Le lieu retenu est une évidence tant le sport automobile constitue un laboratoire de recherches pour les nouvelles énergies. Tables rondes sport auto, expositions et démonstrations en piste en témoigneront. Il est encore temps de s’inscrire.
Parmi la dizaine de séquences prévues ce 9 septembre, sur la scène du "Welcome" du Bugatti, certaines accueilleront des ingénieurs, des chercheurs, des étudiants, des pilotes et même un double vainqueur des 24 Heures du Mans car la transition énergétique et la décarbonation des mobilités sont l’affaire de toutes et tous. Le sport automobile, notamment l’Endurance et les 24 Heures du Mans, participe depuis toujours au déploiement et aux progrès de la mobilité.
Aujourd’hui, quand il s’agit de décarboner les transports, les 24 Heures du Mans et l’Automobile Club de l’Ouest s’engagent dans cette mission.
Avec MissionH24, depuis 2018, l’ACO, en collaboration avec H24Project, participe à la promotion de l’hydrogène pour une compétition zéro émission de CO2. L’objectif a été précisé en juin dernier avec l’annonce du règlement pour accueillir dans la catégorie reine, des prototypes hydrogène, à horizon 2030.
Ce 9 septembre, de 16h45 à 17h25, Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, Bernard Niclot, responsable Hydrogène pour l’ACO, Pascal Vasselon (Toyota Racing), Serge Grisin (Michelin Motorsport) et Yves Grémaud (TotalEnergies) échangeront sur le rôle important de la compétition pour trouver des solutions pour décarboner la voiture au sens large : carrosserie, énergie, freins, pneu...
A 15h15, Romain Dumas, pilote au palmarès international et double vainqueur des 24 Heures du Mans, partagera ses différentes expériences professionnelles, avec notamment des prototypes mus par des énergies différentes. Il échangera avec les championnes de France en titre du challenge Greenpower, le Team Fernande du lycée professionnel Fernand-Degrugillier d’Auchel, qui testeront leur karting électrique en piste.
Le Toyota TR LH2 Prototype Racing, qui a effectué son premier roulage en public lors des 24 Heures du Mans 2026, sera exposé pendant le LMH2. Il incarne le futur de l’Endurance.
En piste, différentes mobilités hydrogène seront en démonstration comme le bus H2 de la ville du Mans, utilisé quotidiennement depuis plusieurs mois, ainsi qu’un camion (poids lourd) de Hyundai mais aussi le prototype Hydrogène de Hydro Team des étudiants de Louvain.
Pour venir assister à cette journée, veuillez vous inscrire sur ce lien.
Transport et sport automobile H2 au Bugatti
A l'occasion du symposium LMH2, organisé le 9 septembre sur le circuit Bugatti par le Mans Métropole, en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, des démonstrations de véhicules hydrogène se dérouleront en piste. Le transport et le sport automobile zéro émission de CO2 existent, venez le découvrir, le tester.
Présentées au Welcome du circuit du Mans, les thématiques Hydrogène, introduites par le grand témoin Christophe Aufrère, directeur général de la PFA (Plate-Forme de l'Automobile) seront aussi nombreuses que variées ce 9 septembre lors du LMH2, le rendez-vous de la décarbonation des mobilités, témoignant ainsi des avancées du déploiement de l'hydrogène.
Sur la piste, les concrétisations de la mobilité et du sport automobile zéro émission de CO2 se présenteront entre 12h40 et 13h30, preuve que la mobilité hydrogène, "c'est aujourd'hui, pas demain''. Les participants pourront tester certains véhicules, tout en découvrant le circuit Bugatti.
Parmi les différentes machines qui boucleront les plus de 4 kilomètres du Bugatti, un bus H2 (bus Daimler avec pile à combustible Toyota), utilisé quotidiennement dans la ville du Mans, un camion Hyundai, pour le transport lourd, le prototype des jeunes étudiants de Hydro Team de Louvain, ou encore le karting électrique de l'équipe 100 % féminine du Team Fernande, championne de France du Challenge Greenpower, qui disputera la finale internationale à Goodwood fin octobre.
La recherche d'énergies propres concerne autant les grands constructeurs que les jeunes générations, inspirées par des métiers en lien avec le respect de la planète et la mobilité accessible à tous.
Seront exposés également :
- Le prototype H24EVO de MissionH24,
- La Toyota TR LH2 Racing Prototype qui a effectué en première mondiale, en juin dernier, une démonstration sur le grand circuit des 24 Heures pendant l'édition 2026.
Pour assister à ces roulages, vous pouvez vous inscrire sur ce lien.
Rendez-vous le 9 septembre pour Le Mans H2 !
LMH2, le Symposium organisé par la ville du Mans, dédié à l’hydrogène et à la décarbonation des mobilités, se tiendra le 9 septembre dans l’enceinte du circuit des 24 Heures. Cet événement souligne le lien étroit entre l’Automobile Club de l’Ouest et Le Mans Métropole dans la recherche de nouvelles énergies durables. Des témoignages, des débats, des présentations ainsi que des démonstrations prouveront le potentiel de ce vecteur d’énergie. Le futur durable est bien réel et présent.
Dans un contexte parfois délicat pour le déploiement de l’hydrogène en France et en Europe, LMH2, qui se tiendra le 9 septembre sur le circuit Bugatti du Mans, vise plusieurs objectifs en 2026 :
- Dresser un état des lieux de l’Hydrogène en France et en Europe,
- Présenter les différentes mobilités H2 à ce jour,
- Partager les recherches menées par le sport automobile pour la décarbonation de la compétition et de la mobilité,
- Associer les jeunes générations.
Parmi les intervenants ce 9 septembre, sont notamment annoncés : Stéphane Le Foll et Pierre Fillon, Christophe Aufrère, en grand témoin, Romain Dumas, double vainqueur (au général) des 24 Heures du Mans et recordman de la montée de Pikes Peak entre autres performances, ainsi que l’équipe 100 % féminine du Team Fernande, championne de France du Green Power en karting électrique, engagée à Goodwood en octobre pour la finale internationale.
Romain Dumas, pilote qui a roulé avec différents prototypes utilisant carburant fossile, diesel, bio éthanol, hybridation ou tout électrique, livrera ses expériences.
Pierre Fillon, Bernard Niclot, Serge Grisin présenteront les recherches menées sur le groupe motopropulseur, les pneus, la carrosserie, les poussières de frein… d’un prototype.
Pour vous inscrire cliquez ici.
La décarbonation du sport automobile aux Rolex 6 Heures de São Paulo
A São Paulo, à l’occasion de la 4e manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC), la compétition s’annonce intense sur le circuit d’Interlagos. Qualifications ce samedi, course demain dimanche… Les équipes, les organisateurs sont concentrés sur cette nouvelle étape, tout comme sur la transition énergétique nécessaire aujourd’hui pour atteindre une compétition et une mobilité plus respectueuse de l’environnement.
A ce titre, une conférence s’est tenue ce samedi dans la fan zone, dans l’espace réservé à l’exposition Automobile Club de l’Ouest 120 Ans. La thématique dédiée à la décarbonation du sport automobile et plus généralement de la mobilité rassemblait :
- Pierre Fillon, Président de l'ACO
- Frédéric Lequien, CEO LMEM
- Marek Nawarecki, Directeur du département circuit sport
- Bassel Aslan, Directeur technique de MissionH24
- Philippe Tramond, Directeur technique de Michelin Motorsport
Lors de cette prise de paroles, Pierre Fillon a souligné que « Les 24 Heures du Mons ont été créées pour être un laboratoire d’innovations pour les constructeurs, et c’est ainsi depuis plus de 100 ans. Après des recherches sur la sécurité, la performance, le confort des véhicules, la transition énergétique est depuis 2005 un thème crucial. L’hybridation a permis de réduire de 50 % la consommation et aujourd’hui, l’hydrogène peut offrir une compétition zéro émission de CO2. »
Frédéric Lequien, CEO de LMEM, a précisé que « Le WEC, qui se déplace dans le monde, a pu constater cette même attente des pays : la décarbonation de la mobilité. Les réalités sont différentes mais cette attente existe. Nous nous y engageons en gardant nos valeurs : compétition, spectacle, vitesse, action. En aucun cas, il ne faut opposer décarbonation et spectacle. Le Brésil est un très bon exemple. Ici nous accueillons des passionnés, des connaisseurs. Dans le même temps, la ville de São Paulo possède l’une des plus grandes flottes de bus électriques. Les 2 objectifs, spectacle et décarbonation, ne sont pas opposés. »
Représentant la FIA, Marek Nawarecki a confirmé qu’il s’agit « De déployer des stratégies, avec un nombre d’orientations et d’actions pour créer les règlements. Il faut veiller à donner de la diversité aux technologies. L’hydrogène est un sujet tout comme le carburant durable, les matières renouvelables, la logistique… Il faut travailler tous ensemble, avec les constructeurs, pour garder une perspective durable. »
Philippe Tramond de Michelin Motorsport explique le défi de la marque française : « En 2030, nous nous fixons l’objectif d’offrir 40 % de nos produits en 100 % renouvelables ou recyclables. L’an dernier, nous étions à 30%. C’est grâce au sport automobile que nous pouvons tester de nouveaux matériaux et viser ces objectifs. Ainsi avec MissionH24, nous déployons un pneu à 71 % de matériaux renouvelables. En FIA WEC, c’est un pneu à 50 %. Nous voulons être toujours plus responsables et le sport auto permet de le faire savoir. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, a présenté les objectifs de la future H24EVO : « C'est le 3e prototype du programme. Celui-ci est désormais dédié à la performance, avec un châssis construit pour cette technologie. Auparavant nous avons prouvé que cette technologie était fiable et fonctionnait en participant à 4 courses (en Michelin Le Mans Cup). Aujourd’hui on veut démontrer qu’un proto H2 est aussi performant qu’un proto à énergie fossile. MissionH24 est un précurseur pour la catégorie H2 car nous travaillons à lever de nombreux verrous associés à cette nouvelle technologie. On collabore avec la FIA et l’ACO pour mettre le cadre règlementaire pour la catégorie H2, notamment pour la sécurité, le ravitaillement. On a un retour technique très important à fournir pour préparer cette future catégorie. »
A propos de cette dernière, Pierre Fillon a ainsi ajouté : « Nous avons annoncé lors des dernières 24 Heures du Mans, avec la FIA, que les voitures Hydrogène pourront concourir avec les Hypercar à partir de 2030. En WEC eu aux 24 Heures du Mans. Une road map existe.
Le président de l’ACO a souligné la collaboration avec TotalEnergies sur cette décarbonation depuis plusieurs années. « Nous avons commencé en 2022 avec Excellium Racing 100 (100 % durable) puis aujourd’hui avec Excellium Racing Evo, qui a progressé en efficience. TotalEnergies a rejoint le programme Hydrogène dès ses débuts également. »
Frédéric Lequien a confirmé : « On vit une période excitante, que l'on aborde avec humilité. Accueillir une catégorie H2 est un challenge immense qui demande un travail collectif, avec l’ACO, la FIA, les constructeurs et toutes les villes qui nous accueillent. A São Paulo, je peux le dire, on sent cet intérêt. C’est très motivant . »
Dans la fan zone, les spectateurs peuvent découvrir concrètement le programme hydrogène de l’ACO, en collaboration avec H24Project, puisque MissionH24 expose en effet la maquette de la future H24EVO, son 3ème prototype, après la LMPH2G et la H24. Ils peuvent également échanger avec Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, demain dimanche matin à 10h00 (15h00 en France).
MissionH24 se présente au Brésil
Le programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project pour décarboner la compétition exposera son dernier prototype, la H24EVO, à São Paulo, à l'occasion de la 4ème manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA WEC), du 10 au 12 juillet. L'occasion de partager avec public et médias la stratégie de l'Endurance pour œuvrer à la transition énergétique.
Après les 24 Heures du Mans, et le premier roulage en démonstration d'un prototype stockant de l'hydrogène liquide, la Toyota TR LH2 Racing Prototype, et l'officialisation avec la FIA de la catégorie Hydrogène en 2030, c'est désormais à São Paulo, quatrième manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (FIA WEC), que le potentiel de l'hydrogène sera présenté aux spectateurs.
MissionH24 expose en effet la maquette de la future H24EVO, son 3e prototype, après la LMPH2G et la H24.
Installée dans la fan zone, la H24EVO illustre l'engagement de l'Endurance dans la décarbonation de la compétition et plus largement de la mobilité. La course automobile sert plus que jamais de laboratoire technologique, notamment pour le déploiement de l'hydrogène et de ses futures applications.
Une conférence sera organisée le samedi 11 juillet à 11h30 (16h30 en France), avec les intervenants suivants :
- Pierre Fillon, Président de l'ACO
- Frédéric Lequien, CEO LMEM
- Marek Nawarecki, Directeur du département circuit sport
- Bassel Aslan, Directeur technique de MissionH24
- Philippe Tramond, Directeur technique de Michelin Motorsport
La thématique développée concernera les enjeux de la décarbonation via le sport automobile et le potentiel de l'hydrogène.
Les spectateurs pourront découvrir la H24EVO dès le 10 juillet dans la fan zone et échanger avec Bassel Aslan, le dimanche matin à 10h00 (15h00 en France).
L'histoire et le futur de l'Endurance lors des Rolex 6 Heures de São Paulo
A quelques jours de la 4ème manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (FIA WEC), les Rolex 6 Heures de São Paulo (9-12 juillet), une conférence de presse a réuni Edson Aparecido, secrétaire du gouvernement de la ville, Pierre Fillon, président de l'ACO, et Frédéric Lequien, CEO de LMEM. Les liens entre l'Endurance et le Brésil ont été soulignés tandis que certaines innovations pour le week-end de course ont été dévoilées pour entretenir la passion des spectateurs.
Les 120 ans de l'ACO comme le futur de l’Endurance ont été les piliers de cet échange. La présence de la maquette H24EVO du programme MissionH24, collaboration entre l’ACO et H24Project, témoigne de l'engagement des 24 Heures du Mans et du FIA WEC pour décarboner la compétition et la mobilité, sujet attractif pour le Brésil.
Pour tous les spectateurs des Rolex 6 Heures de São Paulo, la H24EVO sera exposée du 9 au 12 juillet dans la fan zone.
L'histoire et le futur de l’Endurance animeront ce 4ème rendez-vous du FIA WEC.
