MissionH24 au PMW
A Cologne, le salon organisé les 11 et 12 novembre par PMW (Professional Motorsport World), réunira nombre d'acteurs des sports mécaniques et de l'automobile. MissionH24, le programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project pour la promotion de l'hydrogène en compétition, y participe. L'occasion de présenter le potentiel du moteur à combustion interne hydrogène et le stockage de l'hydrogène sous sa forme liquide.
Ces 11 et 12 novembre 2026, à Cologne, plusieurs milliers de professionnels issus de la compétition automobile ou de l'innovation haute performance se réunissent pour anticiper l'avenir des sports mécaniques, de la mobilité, à l'occasion de PMW Expo. Plus de 200 stands seront à visiter dans le Hall 10.1, du parc des expositions à Cologne. Quarante-cinq pays sont représentés.
MissionH24, le programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project pour le déploiement de l'hydrogène en Endurance, participera à ces réflexions, à ces partages d'expérience lors d'une table ronde organisée le 11 novembre de 16 à 17 heures. La thématique sera consacrée à l'utilisation du moteur à combustion interne hydrogène et le stockage de l'hydrogène sous forme liquide, solution retenue pour la H24EVO, le futur prototype de MissionH24. Récemment, MissionH24 et TOYOTA Racing ont annoncé leur collaboration sur ce sujet puisque le constructeur japonais fournira ce moteur à combustion interne hydrogène. Pour expliquer le potentiel, les recherches engagées sur cette technologie, participeront à cette conférence :
- Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24
- Yann Drouvin, project leader H2 development, TOYOTA Racing
- Serge Grisin, responsable de la stratégie durable en sport automobile, Michelin
- Sam Guest, responsable télémétrie, contrôle et analyse, appliquées au sport automobile, Motion Applied
- Douglas Campling, manager général, compétition automobile, Fortescue Zero
- Pierre Tipner, head of engineering sales, Forvia (Hydrogen Solutions)
Pour rappel, les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA ont annoncé en juin dernier qu'à partir de 2030, la catégorie reine, Hypercar, pourra accueillir des prototypes Hydrogène, zéro émission de CO2. La compétition automobile participe ainsi à la transition énergétique, à la décarbonation de la mobilité.
MissionH24, Les 24 Heures du Mans et l'Hydrogène à Bruxelles
Lors de l'European Hydrogen Week, à Bruxelles, du 26 au 28 octobre, MissionH24, le programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project, a accueilli de nombreux visiteurs sur son stand, expliquant ainsi le parcours depuis 2018, de ce programme pionnier pour la décarbonation de la compétition automobile. La LMPH2G, premier prototype utilisant une pile à combustible et de l'hydrogène gazeux, s'exposait à côté d'écrans géants présentant le dernier prototype, la H24EVO, dotée d'un moteur à combustion interne fourni par TOYOTA Racing et stockant de l'hydrogène liquide. Les premiers tours de roues sont prévus en 2028, indiquait Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, avant de préciser qu'aux 24 Heures du Mans, la catégorie Hypercar pourra accueillir des prototypes Hydrogène, à pile à combustible comme à moteur à combustion interne hydrogène à partir de 2030. Un hologramme conversationnel (une scénographie mise en place par la société James McQueen Design) a permis l'interaction avec les spectateurs, ravis de pouvoir tester également la DiscoverHy, petit bolide pédagogique, réalisation avec AdvancedH2Valley, consortium de la région grand ouest auquel l'ACO appartient. Michelin complétait cette recherche sur la décarbonation de la compétition en exposant son pneu composé à 71% de produits renouvelables ou recyclés.
Pierre Fillon, Président de l'ACO et Co-Président de MissionH24, Kazuki Nakajima, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et vice-chairman de TOYOTA Racing, Valérie Bouillon-Delporte, directrice exécutive de Clean Hydrogen Partnership, Jorgo Chatzimarkakis, CEO d'Hydrogen Europe, et Bassel Alsan, directeur technique de MissionH24, ont mené une conférence sur l'impact des 24 Heures du Mans sur le déploiement de l'hydrogène, devant une assemblée, composée d'acteurs H2 et de représentants d'institutions européennes.
"En tant que Président de l’ACO, je suis très heureux de participer à cette semaine européenne de l’hydrogène, à Bruxelles. En tant qu’organisateur de courses, comme les 24 Heures du Mans, les 24 Heures Motos…en tant que club automobile, nous sommes particulièrement concernés par l’énergie, par les énergies. Le coût de l’énergie, l’autonomie énergétique ou son pendant "la dépendance énergétique", la transition énergétique, le stockage des énergies sont autant de sujets cruciaux sur lesquels les 24 Heures du Mans se concentrent. L’énergie est indispensable, Elle doit être suffisante et accessible pour tous. Et propre. En course, sur nos circuits au Mans, nous testons, sans relâche, avec nos partenaires, les constructeurs, les énergéticiens, les manufacturiers, de nouvelles solutions pour décarboner la compétition, pour décarboner la mobilité. Avec Valérie et Jorgo, nous partageons depuis quelques années déjà, nos travaux et notamment notre programme de déploiement de l’hydrogène. Comme vous tous ici, nous sommes conscients du potentiel de l'hydrogène dans le contexte géo politique actuel, pour la défense de l’environnement."
Kazuki Nakajima, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et vice chairman de TOYOTA Racing, a partagé son expérience de juin dernier, comme premier pilote sur le circuit du Mans, de la Toyota TR LH2 Racing Prototype.
"Pour TOYOTA, le sport automobile est un véritable laboratoire pour les nouvelles technologies. Nous voulons démontrer l'intérêt de l'hydrogène pour la compétition zéro émission de CO2."
Jorgo Chatzimarkakis, CEO d'Hydrogen Europe, concluait devant cette audience, qui venait de découvrir en avant première un extrait du film officiel des 24 Heures du Mans 2026 :
"Le sport auto rend l'hydrogène attractif. Avec les 24 Heures du Mans, nous démontrons la passion et la patience."
Deux atouts nécessaires actuellement pour le déploiement de l'hydrogène.
MissionH24 à la semaine hydrogène Européenne de Bruxelles
L’hydrogène c’est plus que tendance et Bruxelles l’a bien compris, qui accueille du 26 au 30 octobre 2026, la H2 Week, organisée par la Commission Européenne, Hydrogen Europe, Clean Hydrogen Partnership et Unido (organisation des nations unies pour le développement de l’industrie) dans l’enceinte de Bruxelles Expo. MissionH24, le programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour la promotion de l’hydrogène en compétition, participe à cet événement international réunissant politiques, institutions et de multiples acteurs de l’hydrogène.
Une prise de paroles : les 24 Heures du Mans et l’Endurance accélèrent le déploiement de l’hydrogène
Le 26 octobre, de 16h30 à 17h30, sur l’espace High Level Policy, Hall 11 (et rediffusé dans tous les centres de conférence) un échange réunira Jorgo Chatzimarkakis, CEO de Hydrogen Europe, Valérie Bouillon-Delporte, directrice exécutive de Clean Hydrogen Partnership, Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest et co-président de MissionH24, ainsi que Kazuki Nakajima, vice-chairman de TOYOTA Racing, multiple vainqueur des 24 Heures du Mans et pilote du premier Toyota TR LH2 Racing Prototype au Mans en juin 2026. Quand le sport automobile collabore avec les institutions pour déployer l’hydrogène, voilà le thème présenté ainsi que des exemples concrets quant à la sécurité, l’usage de l’hydrogène gazeux et ou liquide, la pile et le moteur à combustion.
A noter : la diffusion en exclusivité d’un extrait du film officiel des 24 Heures du Mans 2026, avec un focus sur le village Hydrogène et les démonstrations hydrogène pendant cette grande semaine mancelle. La mobilité décarbonée est un objectif crucial pour la compétition automobile.
Cette prise de paroles est publique. Pour y assister, rendez-vous au High Level Policy podium.
Un stand (Hall 11, A20) : MissionH24, un programme pionnier
Du 26 au 29 octobre, hall 11, stand A20, MissionH24 se présentera aux presque 8000 spectateurs attendus pour cette H2 Week. Initié en 2018, le programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour la promotion de l’hydrogène en compétition, exposera son premier prototype la LMPH2G, un véhicule de course à pile à combustible, stockant de l’hydrogène gazeux, ainsi que des vidéos de son tout dernier véhicule, la H24EVO, doté désormais d’un moteur à combustion interne hydrogène, fourni par TOYOTA Racing, et stockant de l’hydrogène liquide. Un hologramme répondra aux interrogations des spectateurs, qui pourront également se tester au volant de la DiscoverHy, un dispositif ludique et pédagogique développé par l’Automobile Club de l’Ouest avec AdvancedH2Valley, consortium qui promeut le déploiement de l’hydrogène dans le Grand Ouest.
En manipulant, en découvrant, en observant, le public pourra constater l’évolution en moins de dix ans de ce programme pionnier, consacré à l’hydrogène et à la transition énergétique. Que de recherches ont été menées durant ce laps de temps !
L'Endurance et l'hydrogène à Hyvolution Canada
Aujourd'hui, à Trois-Rivières, qui accueille durant deux jours (le 29 et le 30 septembre) Hyvolution Canada, l'hydrogène sera au cœur des débats avec des thématiques variées : économique, politique, sécurité, armée, mobilité... ainsi que l'apport de la compétition automobile au déploiement de ce vecteur d'énergie.
Une table ronde (13h20 au Canada ) expliquant le potentiel des recherches menées par le sport automobile, notamment l'Endurance et les 24 Heures du Mans et la Nasca, rassemblera Bernard Niclot, responsable innovations pour l' ACO, Dominic Fugère, directeur général du Grand Prix de Trois-Rivières, Mikaa Blugeon Mered, chercheur senior, enjeux arctiques, géopolitiques et marchés de l'hydrogène et Pascal Vasselon, vice-président du développement stratégique de Toyota Racing.
La H24EVO va rouler avec le moteur à combustion hydrogène de TOYOTA RACING
MissionH24 et TOYOTA RACING intensifient leur partenariat. Après le refroidissement et l’aérodynamique, une nouvelle étape est franchie avec un accord pour la fourniture du moteur du futur prototype de MissionH24 par le premier constructeur mondial automobile. A la clef, des performances nouvelles pour la H24EVO et zéro émission de CO2 aux échappements.
Ce 26 septembre 2026, à Fuji, marque un nouveau chapitre dans l’histoire de MissionH24.
Créé en 2018, le programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour la promotion de l’hydrogène en compétition, connaît une étape importante dans son développement. Après la LMPH2G et la H24, qui ont ouvert la voie de la compétition zéro émission de CO2 via l’hydrogène gazeux et la pile à combustible, la H24EVO effectuera bientôt ses premiers tests, dotée d’un moteur à combustion et de réservoirs stockant de l’hydrogène liquide.
A l’occasion de la manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, se déroulant actuellement sur le Fuji Speedway, l’Automobile Club de l’Ouest, MissionH24 et TOYOTA RACING ont partagé devant le public et les médias, cette annonce.
Ce moteur fourni par TOYOTA RACING s’appuie sur la base d’un V6 de 3,5 litres développé spécifiquement pour le sport automobile. Couplé au système hybride du prototype, il permet d’espérer disposer d’une puissance maximale de 650 kW, améliorant considérablement les performances de la H24EVO et la rapprochant du niveau de performance d'un prototype en ELMS (European Le Mans Series), et non plus d’une LMGT3, première étape visée par ses devancières.
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest et co-président de MissionH24 :
« Cette nouvelle collaboration MissionH24-TOYOTA RACING témoigne de nos engagements respectifs, comme d’ailleurs avec tous les partenaires de MissionH24, pour réussir la transition énergétique. L’hydrogène est une des solutions à la décarbonation de la mobilité. Ce programme pionnier passe par différentes phases. Nous l’avions annoncé depuis le début, d’où ce nom de MissionH24 car, nous connaissons notre objectif mais pas forcément toutes les étapes que nous allons devoir réaliser. Hydrogène gazeux et liquide, pile à combustible et moteur… sont des opportunités pour le stockage et l’usage de l’hydrogène. Le soutien de TOYOTA RACING démontre la détermination et les ambitions de MissionH24. »
Kazuki Nakajima, vice-président de TOYOTA RACING GmbH :
« Nous sommes ravis de cette nouvelle étape dans la collaboration entre MissionH24 et TOYOTA RACING ; je tiens à remercier MissionH24 pour sa confiance et pour l'intérêt qu'elle porte au moteur à combustion à hydrogène de TOYOTA RACING. Il s'agit d'une étape importante pour TOYOTA RACING, car notre mission consiste à explorer sans relâche les possibilités de développement des moteurs à combustion, y compris avec la technologie de l'hydrogène, et à faire profiter au plus grand nombre de parties prenantes, du potentiel qu'ils offrent. Je souhaite également remercier nos collègues au Japon pour les efforts et l'engagement dont ils ont fait preuve afin de mener à bien le développement du moteur à combustion à hydrogène et d'assurer sa fourniture à MissionH24. C'est une avancée majeure pour l'avenir, qui fait suite à la démonstration du prototype de course TR LH2 Racing Prototype au Mans en juin dernier, et je me réjouis de voir s'élargir les perspectives offertes par la technologie de l'hydrogène. »
Jean-Michel Bouresche, CEO de H24Project et co-président de MissionH24 :
« Je suis très heureux que via TOYOTA RACING, le premier constructeur automobile mondial, investi de longue date et pionnier dans la technologie hydrogène, accentue son engagement avec MissionH24 en mettant à disposition de la H24EVO son moteur à combustion hydrogène. C’est un signal fort envoyé à tous les acteurs de la filière hydrogène et à tous les partenaires de MissionH24. L’utilisation du moteur développé par TOYOTA RACING va nous permettre de passer un cap important, que ce soit en termes de crédit ou de performances. Pour l’ensemble de nos partenaires et pour tous les collaborateurs de MissionH24, c’est une grande satisfaction et une source de motivation très forte. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24 :
« Pour la H24EVO et MissionH24, ce support de TOYOTA RACING est un formidable boost. Il se concrétise déjà puisqu’actuellement, d'importants travaux d'ingénierie sont menés conjointement entre les équipes de MissionH24 et TOYOTA RACING pour intégrer le moteur à la H24EVO. Ces travaux comprennent notamment : la conception des interfaces mécaniques entre le moteur, le châssis et la boîte de vitesses. Il inclut aussi la définition de l'architecture de communication, des interfaces électriques, des commandes et des exigences de logiciels associées. Ce moteur offre également un rendement élevé, un atout essentiel pour optimiser l'utilisation de l’hydrogène liquide embarqué et donc l'autonomie du véhicule, un atout en Endurance. »
L'hydrogène rassemble au Mans
Ce 9 septembre, le circuit Bugatti accueillait le symposium LMH2, rendez-vous des solutions pour décarboner les mobilités. Organisé par Le Mans Métropole, en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, cet événement a rassemblé de nombreux acteurs de l'écosystème ainsi que des étudiants, concernés par la transition énergétique.
Les 24 Heures du Mans et Le Mans Métropole collaborent depuis plusieurs années pour trouver des solutions durables pour la mobilité. Les recherches menées par le sport automobile, avec notamment MissionH24, complètent les travaux menés par la mairie pour créer une mobilité plus respectueuse de l'environnement. LMH2 témoigne du potentiel de l'hydrogène, des étapes à passer pour son déploiement, dans un contexte climatique et géopolitique délicat.
Pour cette édition 2026, Christophe Aufrère (CEO de la Plateforme Filière Automobile) était le grand témoin.
Après une introduction très factuelle et réaliste des usages et productions de l'hydrogène, il a pu échanger et réagir avec les différents intervenants des thématiques abordées. Les mobilités Hydrogène (transport lourd, train, avion...) ainsi que les recherches menées par l'université du Mans ou d'Orléans ont été présentées tandis que François Gemenne décryptait l'environnement géopolitique. Le sport automobile, avec une table ronde dédiée à la décarbonation d'un prototype (carrosserie, pneus, carburant, groupe motopropulseur....) a démontré son ADN une fois encore : être un laboratoire de
recherches pour la mobilité. Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans, a partagé son expérience "multi énergies" avec le Team Fernande, équipage 100 % féminin d'un karting électrique d'endurance. Toyota Racing avait exposé son prototype Endurance à hydrogène liquide, prouvant l'implication de l'équipe japonaise pour une compétition zéro émission de CO2.
Sur la piste, camion, bus, karting du Team Fernande mais aussi le proto hydrogène (gazeux) HydroTeam de l'université catholique de Louvain en Belgique, ont permis aux spectateurs de constater que la mobilité Hydrogène était déjà bien effective.
Zéro émission de CO2 en piste au Mans !
Le 9 septembre, à l'occasion du symposium LMH2, rendez-vous incontournable de la décarbonation des mobilités, organisé par la Métropole du Mans en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, des roulages ''zéro émission de CO2'' seront organisés sur le circuit Bugatti.
Rendez-vous à partir de 12h40 sur le circuit Bugatti pour assister à des démonstrations de véhicules zéro émission de CO2. A commencer par le bus Hydrogène utilisé quotidiennement dans les rues du Mans, un camion H2 (Hyundai) témoignant de la transition énergétique engagée par le transport lourd, mais aussi un prototype Hydrogène Hydro Team des étudiants de Louvain ainsi que le kart électrique du Team Fernande, équipe féminine championne de France du GreenPower Challenge, qui jouera le titre international à Goodwood en octobre.
Le sport auto, moteur de recherches de l’Hydrogène
Le 9 septembre, le symposium LMH2, événement dédié à la décarbonation des mobilités et organisé par Le Mans Métropole, se déroulera sur le circuit Bugatti du Mans. Le lieu retenu est une évidence tant le sport automobile constitue un laboratoire de recherches pour les nouvelles énergies. Tables rondes sport auto, expositions et démonstrations en piste en témoigneront. Il est encore temps de s’inscrire.
Parmi la dizaine de séquences prévues ce 9 septembre, sur la scène du "Welcome" du Bugatti, certaines accueilleront des ingénieurs, des chercheurs, des étudiants, des pilotes et même un double vainqueur des 24 Heures du Mans car la transition énergétique et la décarbonation des mobilités sont l’affaire de toutes et tous. Le sport automobile, notamment l’Endurance et les 24 Heures du Mans, participe depuis toujours au déploiement et aux progrès de la mobilité.
Aujourd’hui, quand il s’agit de décarboner les transports, les 24 Heures du Mans et l’Automobile Club de l’Ouest s’engagent dans cette mission.
Avec MissionH24, depuis 2018, l’ACO, en collaboration avec H24Project, participe à la promotion de l’hydrogène pour une compétition zéro émission de CO2. L’objectif a été précisé en juin dernier avec l’annonce du règlement pour accueillir dans la catégorie reine, des prototypes hydrogène, à horizon 2030.
Ce 9 septembre, de 16h45 à 17h25, Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, Bernard Niclot, responsable Hydrogène pour l’ACO, Pascal Vasselon (Toyota Racing), Serge Grisin (Michelin Motorsport) et Yves Grémaud (TotalEnergies) échangeront sur le rôle important de la compétition pour trouver des solutions pour décarboner la voiture au sens large : carrosserie, énergie, freins, pneu...
A 15h15, Romain Dumas, pilote au palmarès international et double vainqueur des 24 Heures du Mans, partagera ses différentes expériences professionnelles, avec notamment des prototypes mus par des énergies différentes. Il échangera avec les championnes de France en titre du challenge Greenpower, le Team Fernande du lycée professionnel Fernand-Degrugillier d’Auchel, qui testeront leur karting électrique en piste.
Le Toyota TR LH2 Prototype Racing, qui a effectué son premier roulage en public lors des 24 Heures du Mans 2026, sera exposé pendant le LMH2. Il incarne le futur de l’Endurance.
En piste, différentes mobilités hydrogène seront en démonstration comme le bus H2 de la ville du Mans, utilisé quotidiennement depuis plusieurs mois, ainsi qu’un camion (poids lourd) de Hyundai mais aussi le prototype Hydrogène de Hydro Team des étudiants de Louvain.
Pour venir assister à cette journée, veuillez vous inscrire sur ce lien.
Transport et sport automobile H2 au Bugatti
A l'occasion du symposium LMH2, organisé le 9 septembre sur le circuit Bugatti par le Mans Métropole, en collaboration avec l'Automobile Club de l'Ouest, des démonstrations de véhicules hydrogène se dérouleront en piste. Le transport et le sport automobile zéro émission de CO2 existent, venez le découvrir, le tester.
Présentées au Welcome du circuit du Mans, les thématiques Hydrogène, introduites par le grand témoin Christophe Aufrère, directeur général de la PFA (Plate-Forme de l'Automobile) seront aussi nombreuses que variées ce 9 septembre lors du LMH2, le rendez-vous de la décarbonation des mobilités, témoignant ainsi des avancées du déploiement de l'hydrogène.
Sur la piste, les concrétisations de la mobilité et du sport automobile zéro émission de CO2 se présenteront entre 12h40 et 13h30, preuve que la mobilité hydrogène, "c'est aujourd'hui, pas demain''. Les participants pourront tester certains véhicules, tout en découvrant le circuit Bugatti.
Parmi les différentes machines qui boucleront les plus de 4 kilomètres du Bugatti, un bus H2 (bus Daimler avec pile à combustible Toyota), utilisé quotidiennement dans la ville du Mans, un camion Hyundai, pour le transport lourd, le prototype des jeunes étudiants de Hydro Team de Louvain, ou encore le karting électrique de l'équipe 100 % féminine du Team Fernande, championne de France du Challenge Greenpower, qui disputera la finale internationale à Goodwood fin octobre.
La recherche d'énergies propres concerne autant les grands constructeurs que les jeunes générations, inspirées par des métiers en lien avec le respect de la planète et la mobilité accessible à tous.
Seront exposés également :
- Le prototype H24EVO de MissionH24,
- La Toyota TR LH2 Racing Prototype qui a effectué en première mondiale, en juin dernier, une démonstration sur le grand circuit des 24 Heures pendant l'édition 2026.
Pour assister à ces roulages, vous pouvez vous inscrire sur ce lien.
Rendez-vous le 9 septembre pour Le Mans H2 !
LMH2, le Symposium organisé par la ville du Mans, dédié à l’hydrogène et à la décarbonation des mobilités, se tiendra le 9 septembre dans l’enceinte du circuit des 24 Heures. Cet événement souligne le lien étroit entre l’Automobile Club de l’Ouest et Le Mans Métropole dans la recherche de nouvelles énergies durables. Des témoignages, des débats, des présentations ainsi que des démonstrations prouveront le potentiel de ce vecteur d’énergie. Le futur durable est bien réel et présent.
Dans un contexte parfois délicat pour le déploiement de l’hydrogène en France et en Europe, LMH2, qui se tiendra le 9 septembre sur le circuit Bugatti du Mans, vise plusieurs objectifs en 2026 :
- Dresser un état des lieux de l’Hydrogène en France et en Europe,
- Présenter les différentes mobilités H2 à ce jour,
- Partager les recherches menées par le sport automobile pour la décarbonation de la compétition et de la mobilité,
- Associer les jeunes générations.
Parmi les intervenants ce 9 septembre, sont notamment annoncés : Stéphane Le Foll et Pierre Fillon, Christophe Aufrère, en grand témoin, Romain Dumas, double vainqueur (au général) des 24 Heures du Mans et recordman de la montée de Pikes Peak entre autres performances, ainsi que l’équipe 100 % féminine du Team Fernande, championne de France du Green Power en karting électrique, engagée à Goodwood en octobre pour la finale internationale.
Romain Dumas, pilote qui a roulé avec différents prototypes utilisant carburant fossile, diesel, bio éthanol, hybridation ou tout électrique, livrera ses expériences.
Pierre Fillon, Bernard Niclot, Serge Grisin présenteront les recherches menées sur le groupe motopropulseur, les pneus, la carrosserie, les poussières de frein… d’un prototype.
Pour vous inscrire cliquez ici.
