Le Mans H2 : L’hydrogène, le choix des 24 Heures du Mans
Organisé par la ville du Mans sur le circuit des 24 Heures, le Symposium Le Mans H2 se tiendra le 10 septembre, sur inscription gratuite pour le public. Parmi les thématiques présentées, une session sera consacrée au sport automobile, aux 24 Heures du Mans, à partir de 16h15.
« L’Hydrogène, le choix des 24 Heures du Mans » est l’intitulé de la table ronde dédiée à l’Endurance ce 10 septembre. Confrontée à la fin programmée des carburants fossiles, la compétition automobile doit relever le défi des motorisations alternatives. Laboratoire technologique depuis 1923, date de la 1ere édition de la classique sarthoise, les 24 Heures du Mans participent à la décarbonation de la course automobile, en optant pour l'hydrogène. Cette session d’échanges est l'occasion de faire un point d'étape avant la création d'une catégorie pour prototypes hydrogène à partir de 2028. Comment se déroule le déploiement en compétition de cette nouvelle technologie ? Quelles sont les futures étapes cruciales ? Autant d’éléments que le panel d’intervenants partagera. Il sera ainsi composé de :
- Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest
- Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24
- Pierre-Jean Tardy, chef ingénieur Hydrogène d’Alpine Racing
- Pascal Vasselon, vice président de Toyota Gazoo Racing Europe, en charge de la stratégie de la compétition automobile
- Jacques Nicolet, président de Ligier Automotive
- Raphaël Pourret, Directeur Marketing, Communication et Stratégie, Hydrogen Solutions, FORVIA
La future H24EVO de MissionH24 sera exposée à l’entrée du Welcome, lieu où se tiendra le Mans H2.
A noter aussi la présence de deux "jeunes" prototypes hydrogène, engagés lors de la dernière édition en mai du Challenge EcoGreen Energy, une compétition réservée aux étudiants et aux lycéens. Ces deux véhicules, l’un doté d’une pile à combustible (Cityjoule), l’autre d’un moteur à combustion hydrogène (Microjoule 4), ont déjà réalisé de sacrées performances. Ainsi Microjoule 4 a bouclé en mai 9 tours de circuit (Fay-de-Bretagne), soit 17,5 km en moins de 42 minutes pour respecter une vitesse moyenne minimale de 25 km/h, en consommant 2,20 g d’hydrogène (soit 2146 km/L équivalent énergétique essence). Ces étudiants, accompagnés de leurs enseignants, viendront témoigner de leur intérêt sur les nouvelles énergies.
Pour vous inscrire, le lien est ici
Mobilités, innovations technologiques, hydrogène : l'heure de vérité ?
Les 10 et 11 septembre, sur le circuit des 24 Heures du Mans, Le Mans H2 et Mouv'Industrie proposent réflexions, partage d'expérience et démonstrations sur les mobilités du futur. Gratuits et sur inscription, ces deux événements s'annoncent riches d'enseignements. MissionH24, le programme hydrogène de l'Automobile Club de l'Ouest et de H24Project, sera présent.
Mercredi 10 septembre
Le Mans Hydrogène 2025 réunira les acteurs de la filière autour des grands enjeux liés à l’hydrogène et à ses applications dans la mobilité. Une journée rythmée par des conférences, démonstrations et temps de partage sur le site des 24 Heures du Mans.
- Ouverture par Stéphane Le Foll (Maire du Mans) et Pierre Fillon (Président de l’ACO)
- Intervention de Mikaa Blugeon-Mered : « Mobilité hydrogène : le monde accélère, mais pourquoi la France recule-t-elle ? »
- Quatre tables rondes : stratégie nationale et territoriale, transports lourds, sécurité des infrastructures, sport auto hydrogène
- Démonstrations de véhicules et roulages sur le circuit Bugatti et exposition
>> Programme et inscription <<
Jeudi 11 septembre
Organisé sur le Circuit des 24 Heures du Mans, Mouv’Industrie est le nouveau rendez-vous des professionnels des mobilités : automobile, véhicules spécifiques et filières industrielles en transition.
- Plus de 700 professionnels attendus, 80 exposants, 30 démonstrateurs, 60 intervenants
- Journée immersive avec démonstrations, essais de véhicules, conférences, ateliers et networking
- Trois grands thèmes : Véhicules & Technologies, futur de l’industrie, Nouveaux business models
- Temps forts : interventions de Stéphane Le Foll, talk prospectif de Mickaël Valentin (OPEO), démonstrations Renault Group, des essais sur piste de l’Alpine A110
>> Plus d’infos <<
Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest : « Acteur engagé depuis plus de cent ans dans la mobilité de tout un chacun, l'Automobile Club de l'Ouest accueille ces deux événements sur le circuit des 24 Heures, comme un prolongement de toutes les recherches menées par la compétition automobile, par l'Endurance, en matière de mobilité durable et de transition énergétique. Depuis 2018, nous déployons une stratégie Hydrogène afin de décarboner la course et la mobilité. Pour mener à bien cette mission, privé et public, collectivités et entreprises, doivent collaborer, comme en témoigne l'organisation de Le Mans Hydrogène (LMH2) et Mouv'industrie. »
>> Télécharger le dossier de presse <<
L'Hydrogène en Endurance au Brésil
Lors des Rolex 6 Heures de Sao Paulo, une conférence dédiée à l'hydrogène et à la décarbonation de la course a rassemblé Pierre Fillon, président de l'ACO et co-président de MissionH24, Marek Nawarecki, FIA senior circuit sport director, Kazuki Nakajima, vice président de Toyota Gazoo Racing Europe, Bruno Famin, directeur de la compétition pour Alpine, et Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport. Journalistes, partenaires mais aussi spectateurs ont pu assister à cette présentation de la stratégie des 24 Heures du Mans et du FIA WEC pour une compétition zéro émission de CO2.
Alors que la maquette de la H24EVO, dernier prototype de MissionH24, programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project, trône au premier rang de la salle de conférence, le ton est ainsi donné d'entrée. Alors que les qualifications de la 5e manche du FIA WEC vont se dérouler dans quelques heures, l'hydrogène va monopoliser l'attention quelques instants, afin de présenter le futur de l'Endurance. A partir de 2028, des prototypes hydrogène pourront en effet participer aux épreuves d'endurance, rivaliser avec les machines à moteur thermique classique, tout en ne rejetant aucune émission de CO2 aux échappements ! Décarboner la course et la mobilité, voilà la mission portée par l'ACO, représenté par Pierre Fillon, et la FIA, par Marek Nawarecki :
"C'est l'ADN des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, explique Pierre Fillon. Dans un premier temps, nous avons réduit la consommation de carburant, près de 50 %, avec l'hydride, aujourd'hui, l'hydrogène, qui est une des solutions et pas la solution, permet d'introduire des machines avec la même autonomie, des immobilisations au stand, similaires à celles des voitures à moteur thermique classique, mais zéro émission de CO2."
"Pour la FIA, participer à cette transition énergétique ou je dirais même, à cette diversification des énergies est important. Nous travaillons avec l'ACO à la règlementation pour introduire l'hydrogène liquide. le travail est bien engagé, puisqu'en juin dernier, nous avons validé une base règlementaire, avec notamment les conditions de sécurité, pour les futures catégories. Le rôle de la FIA est de prendre en compte l'état de l'art dans le développement de l'hydrogène et de créer la règlementation pertinente, avec l'ACO et les constructeurs intéressés. L'hydrogène sera un champ d'essais pour le sport mais aussi pour la mobilité."
Preuve de l'avancée des travaux menés par l'ACO, la FIA et les constructeurs, des prototypes roulent déjà, comme l'Alpenglow Hy6 d'Alpine, ou la Toyota GR Corolla H2 à hydrogène liquide. Cette dernière "a participé aux 24 Heures de Fuji, en mai dernier, aux mains entre autres de Akio Toyoda (président de Toyota) précise Kazuki Nakajima, vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe. Elle n'a connu aucun problème majeur durant l'épreuve. Nous avons pu améliorer le système de ravitaillement. Ce sont des points cruciaux pour déployer l'hydrogène, une technologie qui existe déjà, et qui est prometteuse pour la compétition et la mobilité. C'est un beau challenge, à réussir tous ensemble." Aux 24 Heures du Mans 2025, Toyota Gazoo Racing a présenté le GR LH2 Racing Concept, prototype typé endurance, et annoncé un partenariat avec MissionH24, concernant l'aérodynamique et le refroidissement de la future H24EVO, proto utilisant une pile à combustible. Pour Toyota Gazoo Racing comme pour Alpine Racing, le choix du moteur à combustion hydrogène a été retenu :
"L'hydrogène est une solution intéressante, elle vient en complément du tout électrique, affirme Bruno Famin, directeur de la compétition pour Alpine. Dans l'Alpenglow, l'hydrogène alimente un moteur thermique, qui nécessite une combustion spécifique, et un système de stockage et de remplissage dédiés. L'avantage du moteur thermique ? cela reste un moteur thermique avec toutes ses sensations, bruit et vibration mais au delà de ce côté passion, il y a un vrai intérêt technique pour ce moteur qui requiert beaucoup de couple, et est donc adapté aux demandes d'une voiture de course comme certains utilitaires pour la mobilité."
En juin dernier, sur le mythique circuit de 13,6 km, l'Alpenglow Hy6 a bouclé plusieurs démonstrations, enregistrant un 313 km/h dans les Hunaudières. Un défi pour les pneumatiques ? Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport, répond :
"Les efforts générés par ces véhicules, plus lourds dans un premier temps, sont différents et représentent un vrai challenge pour le pneu. Nous contribuons en fournissant des simulations, puis des modèles plus précis pour aider à la construction du véhicule. Nous proposons de nouveaux pneus, comme le 71%, conçu à 71% d'éléments recyclés ou renouvelables. Ils auront les propriétés dignes d'un pneu de course, respectueux de la planète."
Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest et co-président de MissionH24, souligne la réalité de ce défi initié en 2018 :
"Il faut décarboner la course, c'est notre mission d'amener l'hydrogène en compétition avec des applications pour la mobilité. Il s'agit de produire de l'hydrogène vert, d'étudier toute la chaîne de production, le stockage... Nous vivons un moment extrêmement intéressant. Nous préparons le futur pour les générations qui arrivent."
Pour compléter cette présentation, des animations H2 étaient proposées au public dans l'enceinte du circuit de Sao Paulo.
A Sao Paulo, une thématique hydrogène !
Aux Rolex 6 Heures de Sao Paulo, cinquième manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (11-13 juillet), l'hydrogène sera au centre d'un échange en public, organisé ce samedi 12 juillet, à partir de 11h45.
"Pourquoi l'Endurance opte pour l'hydrogène afin de décarboner la course automobile ?" voilà le thème de cette table ronde que les spectateurs pourront suivre en direct. Parmi les intervenants, Pierre Fillon, Président de l'ACO et co-Président de MissionH24, Marek Nawarecki, directeur sport circuits de la Fédération Internationale de l'Automobile, Kazuki Nakajima, vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe, Bruno Famin directeur d'Alpine motorsports, Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport.
Afin de prolonger ce partage d'informations et d'expériences, un atelier pédagogique dédié à l'hydrogène sera proposé. De petites voitures utilisant des piles à combustibles alimentées en hydrogène permettront aux petits comme aux grands de "manipuler" ce nouveau vecteur d'énergie, de comprendre le fonctionnement d'une pile à combustible tout comme l'électrolyse de l'eau.
Pour rappel, à partir de 2028, aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, une catégorie sera dédiée aux prototypes hydrogène.
H24EVO ET AUDI R8 : TECHNOLOGIE VISIONNAIRE
Au Mans Classic, dans l'espace dédié aux Endurance Racing Legends, deux voitures, installées côte côte, retiennent l'attention des spectateurs : la H24EVO de MissionH24, prototype électrique hydrogène, destiné au futur de l'Endurance, et l'Audi R8, machine qui a marqué l'histoire des 24 Heures du Mans.
"Et pas seulement pour son palmarès !, insiste Emanuele Pirro, qui a signé 4 de ses 5 succès dans la Sarthe avec une Audi R8. Cette voiture reste exceptionnelle, elle est tellement moderne que cela me parait étrange de la voir aujourd'hui en Classic."
Avec cinq succès aux 24 Heures du Mans, entre 2000 et 2005, l'Audi R8 est une légende. En ce mois de juillet 2025, les retrouvailles du Dr Ullrich et de cette machine gagnante sont forcément spéciales. Pour l'ancien responsable de la direction compétition d'Audi, "c'est un moment incroyable. Nous avions produit une voiture tellement innovante et plaisante pour les pilotes. Ce nouvel épisode est inimaginable." Difficile d'imaginer effectivement le Dr Ullrich retrouver ses fonctions pour la séance de qualification de l'Audi R8 pilotée par Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest.
"Avec le trafic et les différents drapeaux jaunes, j'ai réussi à boucler les 3/4 d'un tour avec plaisir, pourtant malgré cela, quelle aventure ! La découverte et la prise en mains de la voiture faites, j'attends avec enthousiasme la séance de ce soir."
Une photo d'équipe a été organisée à cette occasion, pour ce prolongement de l'histoire de la R8 au Mans.
Rassemblés, de gauche à droite, entre la H24EVO et l'Audi R8, Richard Mille (président de la Commission Endurance de la FIA), Pierre Fillon (président de l'ACO et co-président de MissionH24), Dr Wolfgang Ullrich, Emanuele Pirro, Remy Bouresche et Alexis Bouresche symbolisaient ce lien technologique et visionnaire entre deux voitures pionnières et innovantes.
Le même enthousiasme les anime tous : l'introduction de l'hydrogène en course, la décarbonation de la mobilité, sont des enjeux cruciaux.
Pour retrouver ces deux prototypes de course, rendez vous au paddock P7B, au Mans Classic, jusqu'à dimanche.
Il était et il sera une fois les 24 Heures du Mans…
L’Audi R8, multi victorieuse en Endurance, a participé à l’histoire des 24 Heures du Mans, la H24EVO, prototype hydrogène, contribue au futur décarboné des 24 Heures du Mans. Ces deux voitures seront présentes au Mans Classic, ensemble dans le paddock Endurance Racing Legends. Un beau relais !
Le Mans Classic célèbre cette semaine, de jeudi à dimanche, différents chapitres de l’histoire d’une course mythique, plus que centenaire, les 24 Heures du Mans. Parmi les centaines de machines extraordinaires présentes, signalons un duo particulier : un modèle de l’Audi R8, cinq fois gagnante dans la Sarthe, qui a permis à la marque aux anneaux de se révéler en Endurance et la H24EVO, prototype de MissionH24, programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour le déploiement de l’hydrogène en compétition. Exposées ensemble dans le paddock Endurance Racing Legends, ces voitures témoignent du rôle crucial des 24 Heures du Mans, comme laboratoire d’innovations. Le V8 de l’Audi R8 a ainsi promu la technologie TFSI à injection directe tandis que la H24EVO permettra de décarboner la compétition et la mobilité via un nouveau vecteur d’énergie, l’hydrogène.
Le programme MissionH24, initié en 2018, doit contribuer à l’introduction, à partir de 2028, d’une catégorie H2 aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Lors des 24 Heures du Mans 2025, voilà quelques semaines, des démonstrations de prototypes Hydrogène ont eu lieu sur le grand circuit, témoignant de l’engagement de l’endurance pour la transition énergétique.
Cette semaine sera l’occasion de revoir l’Audi R8 sur les 13,6 km mythiques, avec comme directeur sportif, l’emblématique Wolfgang Ullrich, et comme pilote, Pierre Fillon, président de l’ACO et co-président de MissionH24.
Une séance photo est prévue le vendredi 4 juillet à 10 h 30 au paddock Endurance Racing Legends en présence de Messieurs Fillon, Ullrich, Mille, Pirro et Bouresche.
L'hydrogène en pistes aux 24 Heures du Mans 2025
Durant la grande semaine des 24 Heures du Mans 2025, l'hydrogène a démontré aux spectateurs son potentiel en pistes et ses différents usages déjà bien concrets. En pistes, car le circuit du Mans, la piste de l'aérodrome du Mans ou les rues du Mans ont pu accueillir différents véhicules Hydrogène. Ce vecteur d'énergie, qui sera introduit en compétition, en endurance, aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA à partir de 2028, est une des solutions à la décarbonation de la course automobile et de la mobilité.
Dans le village ACO H2, des prototypes de course étaient exposés, de même que MissionH24, programme en collaboration entre l'ACO et H24Project, ainsi qu'une station H2 TotalEnergies, qui a permis le ravitaillement de l'Alpenglow Hy6 et de la Ligier Bosch JS2 RH2 avant leurs démonstrations sur le mythique circuit de la Sarthe. Revivez les 312,9 km/h de l'Alpenglow Hy6 mais aussi l'inspection officielle de la piste en bus hydrogène ou la présentation d'un avion hydrogène ou encore l'annonce du partenariat MissionH24-Toyota Gazoo Racing...
MissionH24 et Syensqo s'associent pour la course automobile zéro émission
Les matériaux composites maximisent l'allègement et la performance.
MissionH24, un programme de collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project, s'associe à Syensqo, un leader dans le domaine des matériaux avancés et des produits chimiques de spécialité, pour faire progresser la décarbonisation de la course automobile et de la mobilité.
Les matériaux de Syensqo permettront la conception et la fabrication du prototype H24EVO ultra-léger et très performant. Les pré-imprégnés époxy MTM®, CYCOM® et LTM® seront utilisés pour les pièces structurelles de la voiture de course et le boîtier de la batterie.
« Nos matériaux composites ont une longue histoire de performance en course et sont utilisés depuis plus de vingt ans par les meilleures équipes participant aux formes les plus exigeantes de sport automobile », a déclaré Marc Doyle, vice-président exécutif des matériaux composites chez Syensqo. « Nous sommes ravis de mettre notre grande expérience du sport automobile au service d'un projet qui correspond à nos valeurs d'innovation, de sécurité et de durabilité. »
Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest et coprésident de MissionH24 : « MissionH24 est un programme pionnier qui suscite un vif intérêt chez les acteurs du sport automobile, comme en témoigne l'engagement de Syensqo, qui partage nos valeurs en matière de décarbonisation. »
« Les matériaux composites avancés de Syensqo changent la donne pour nos prototypes », a déclaré Jean-Michel Bouresche, président du projet H24 et coprésident de MissionH24. « Nous nous concentrons sur le déploiement de l'hydrogène dans les courses d'endurance et l'expertise et les solutions innovantes de Syensqo sont essentielles pour atteindre les objectifs de performance et de durabilité de notre projet. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24 : « Grâce à ce partenariat, notre prochain prototype de voiture de course à hydrogène bénéficiera des matériaux composites haute performance de Syensqo, comme beaucoup d'autres catégories supérieures du sport automobile ! Réaliser une réduction de poids significative tout en conservant une structure de châssis robuste et sûre est la valeur ajoutée que nous visons grâce aux matériaux Syensqo combinés à leurs précieuses instructions et à leur expertise.»
Le modèle H24EVO a été présenté officiellement aux 24 Heures du Mans en 2024, et sera en piste en 2026, avec pour objectif de rivaliser avec les meilleures LMGT3. L'Automobile Club de l'Ouest travaille avec les principaux acteurs de l'endurance, constructeurs et partenaires techniques, pour créer une catégorie réservée aux prototypes à hydrogène aux 24 Heures du Mans en 2028.
MTM®, CYCOM®, et LTM® sont des marques déposées de Syensqo.
À propos de Syensqo
Syensqo est une entreprise scientifique qui développe des solutions révolutionnaires pour améliorer notre façon de vivre, de travailler, de voyager et de jouer. Inspirés par les conseils scientifiques initiés par Ernest Solvay en 1911, nous rassemblons de grands esprits pour repousser les limites de la science et de l'innovation au profit de nos clients, avec une équipe diversifiée et mondiale de plus de 13 000 associés dans 30 pays.Nos solutions contribuent à des produits plus sûrs, plus propres et plus durables que l'on retrouve dans les maisons, les aliments et les biens de consommation, les avions, les voitures, les batteries, les appareils intelligents et les applications de soins de santé. Notre force d'innovation nous permet de concrétiser l'ambition d'une économie circulaire et d'explorer des technologies révolutionnaires qui font progresser l'humanité.
Pour en savoir plus, consultez le site www.syensqo.com
À propos de MissionH24
MissionH24, collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project, participe à la création d'une classe prototype H2 aux 24 Heures du Mans et en FIA WEC. Lancé en 2018, avec la LMPH2G, voiture laboratoire, ce programme a ensuite développé la H24, premier prototype de course H2 à avoir évolué à ce niveau de compétition et terminé toutes ses courses en 2022. La H24EVO ouvre une nouvelle ère de performance pure !
Pour en savoir plus https://missionh24.fr
MissionH24 et TOYOTA GAZOO Racing, ensemble pour la décarbonation
Lors de la conférence de presse de l'Automobile Club de l'Ouest, Pierre Fillon a annoncé en compagnie de Kazuki Nakajima, vice président de TOYOTA GAZOO Racing Europe, et de Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, la collaboration entre les deux entités. TOYOTA GAZOO Racing assistera MissionH24 dans ses recherches dédiées à l'aérodynamisme et au refroidissement de la H24EVO.
MissionH24 et TOYOTA GAZOO Racing, une collaboration pour l'hydrogène en course
Stratégique, ce partenariat entre le programme de l'ACO et H24Project avec l'entité sport du constructeur japonais témoigne de l'engagement du milieu automobile en matière de décarbonation, via l'hydrogène.
MissionH24 et TOYOTA GAZOO Racing vont travailler ensemble sur des thématiques essentielles : l'aérodynamique et le refroidissement. La H24EVO, dernier prototype électrique hydrogène de MissionH24, profitera de cette collaboration.
Avec une technologie totalement nouvelle en course, des études, des recherches sont à mener pour rendre performantes les machines hydrogène face aux motorisations thermiques classiques. Une catégorie Hydrogène en Endurance doit apparaitre en piste à horizon 2028. Pour rappel, l'hydrogène liquide a été retenu pour alimenter des prototypes dotés de pile à combustible ou de moteur à combustion.
MissionH24 a retenu la pile à combustible pour la H24EVO. Bassel Aslan, en charge de développer cette machine innovante, pourra compter sur l'expertise et les moyens de Toyota GR pour définir l'aérodynamique et le système de refroidissement le plus efficace possible. Un planning d'études, puis de tests, et enfin de validations va être mis en place.
Pierre Fillon, Président de l’ACO et Co-Président de MissionH24 :
« Pour MissionH24, qui compte déjà des partenariats précieux, avec notamment des sociétés internationales leaders, annoncer aujourd'hui cette collaboration avec TOYOTA GAZOO Racing est une nouvelle étape majeure. TOYOTA GAZOO Racing s'implique depuis plusieurs années dans le déploiement de l'hydrogène en compétition afin de décarboner la course comme la mobilité plus globale mais aussi l'industrie. Toyota mène un véritable combat contre le CO2. Pouvoir s'appuyer sur un tel partenaire assure un engagement sans faille pour mener à bien notre objectif : proposer un laboratoire technologique témoignant à tous du potentiel de l'hydrogène pour réussir la transition énergétique. »
Jean-Michel Bouresche, CEO de H24Project, Co-Président de MissionH24 :
« Cela fait de nombreuses années que j’observe l’implication de Toyota en sport automobile et en particulier en endurance avec à la clé 7 titres de Champion du Monde Constructeur depuis 2014 et 5 victoires aux 24 Heures du Mans, entre autres. De pouvoir aujourd’hui compter sur un acteur de ce calibre, à la pointe de la technologie et de l’innovation aux côtés de MissionH24 est un grand honneur et une grande fierté. Je suis persuadé que l’apport technique et l’expérience de Toyota seront très profitables au développement de la H242EVO et contribuera à l’atteinte des objectifs de MissionH24, à savoir la décarbonation du sport automobile. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24 :
« Toyota a déclaré la guerre au CO2 très tôt avec une solution automobile hybride destinée à la production de masse, et comment oublier la Prius ? Aujourd'hui, en rejoignant MissionH24, Toyota rejoint une nouvelle bataille pour la décarbonation du sport automobile. L'expertise de Toyota apportera une valeur ajoutée considérable aux performances aérodynamiques et de refroidissement de notre prochain prototype de voiture à hydrogène, la H24EVO. Trouver le bon compromis entre un système de refroidissement efficace et un comportement aérodynamique performant sera le défi que nous sommes convaincus de relever grâce au soutien de Toyota. »
Kazuki Nakajima, vice président de TOYOTA GAZOO Racing Europe :
« Comme Bassel l'a mentionné, nous sommes heureux d'annoncer que TOYOTA GAZOO Racing deviendra un partenaire stratégique de MissionH24. TOYOTA a fait progresser sa technologie hydrogène en compétition nationale au Japon, en « Super Taikyu », sous la direction de Morizo-san, notre président Akio Toyoda. Nous travaillons également au développement technologique en vue de futures participations à des courses mondiales, notamment le « GR LH2 Racing Concept » à hydrogène liquide, dévoilé mercredi au Village Hydrogène. Nous soutiendrons le renforcement du projet MissionH24 en mettant à profit notre savoir-faire acquis dans le développement de la technologie hydrogène en sport automobile. L’ACO est un pionnier de l'hydrogène en sport automobile et nous comprenons son engagement fort. Outre notre contribution technique, nous souhaitons établir un partenariat qui permettra d'étendre le potentiel de l'hydrogène non seulement en sport automobile, mais aussi dans d'autres domaines. TOYOTA estime que la neutralité carbone est un enjeu urgent pour que l'automobile reste indispensable à la société et que diverses options sont nécessaires pour y parvenir. Nous continuerons à travailler sur la technologie de l'hydrogène, l'une des technologies de notre approche multi-voies. Nous sommes impatients de collaborer avec l'ACO et MissionH24 pour un avenir neutre en carbone pour Le Mans. »
