L'ACO et le SDIS72 font équipe sur l'hydrogène
Le 131e congrès national des sapeurs pompiers de France se déroulera du 8 au 11 octobre, au Mans, notamment sur le circuit. L'occasion de témoigner de l'implication du SDIS72 et de l'ACO dans le développement d'énergies nouvelles, comme l'Hydrogène.
Dès le 8 octobre, un village hydrogène, installé dans le village des sapeurs-pompiers, dans les paddocks du circuit, présentera à toutes et tous, le potentiel et les usages nombreux déjà de cette énergie ainsi que les consignes de sécurité idoines. Voitures de course, bus, camion, avion, modèles de série seront exposés et pour certains, prendront la piste, jeudi 9 octobre et samedi 11 octobre.
Le 9 octobre, un grand débat intitulé "les véhicules à énergies nouvelles, un risque subi ou maitrisé ?" permettra au SDIS72 et à l'Automobile Club de l'Ouest, accompagnés de constructeurs et d'énergéticiens, de partager leur expérience d'un défi pionnier : intégrer une nouvelle énergie, l'hydrogène, dans le milieu de la compétition, en toute sécurité, et cela même, quand les règles peuvent être à définir ensemble car non existantes encore. Cette collaboration est indispensable.
Rendez vous le 9 octobre, au Parc des Expositions de 10 heures à 12h30 pour la présentation de ce travail, entamé depuis 2018 pour une entrée en compétition à l'horizon 2028 de la catégorie Hydrogène.
L'hydrogène en course et en piste au Mans !
Si l’actualité de l’hydrogène peut sembler parfois morose au niveau national, tous les intervenants ainsi que l’assemblée réunie pour Le Mans H2, organisé par la Ville du Mans en collaboration avec l'ACO le 10 septembre sur le circuit sarthois, ont témoigné d’une implication sans faille dans la décarbonation de la mobilité et de l’industrie.
« L’hydrogène est une des solutions » rappelait Stéphane Le Foll, maire du Mans, président de Le Mans Métropole, avant de présenter officiellement le nouveau bus H2 de la ville (Daimler) de façon très concrète : les participants ont pu le tester sur le Bugatti, lors de différentes rotations. Sur la piste, les roulages Hydrogène ont été ‘’multi formes’’, multi usages. Un Vélo (Pragma), une moto (Kawasaki Ninja H2), une Toyota Mirai, le prototype Toyota H2 Hilux, un camion Hyliko ou encore deux prototypes réalisés par les écoles Politech et La Joliverie de Nantes.
La H24EVO de MissionH24, qui accueillait les spectateurs dès leur arrivée sur le site, affichait de nouvelles couleurs sur sa livrée, celles de FORVIA, fournisseur de réservoirs d’hydrogène liquide. Une table ronde dédiée à l'Endurance a permis à l'ACO de partager les avancées sur la future catégorie Hydrogène, 0 émission de CO2, à horizon 2028.
MissionH24 choisit FORVIA pour équiper son dernier prototype de course hydrogène
MissionH24, programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour le déploiement de l’hydrogène en Endurance, et FORVIA officialisent leur collaboration. L’équipementier français sera le fournisseur de réservoirs d’hydrogène liquide pour la H24EVO, le dernier prototype de course de MissionH24. L’annonce a été faite ce 10 septembre à l’occasion du Symposium LMH2 sur le circuit du Mans.
Les 24 Heures du Mans, épreuve centenaire et véritable laboratoire technologique pour la mobilité, participent activement à la transition énergétique, notamment avec MissionH24, programme qui doit initier la création d’une catégorie Hydrogène à partir de 2028 en Endurance.
L’hydrogène permet d’envisager des prototypes compétitifs, avec une autonomie et un temps de ravitaillement similaires aux voitures de course à moteur à combustion thermique classique, sans émission de CO2 aux échappements !
Après la LMPH2G, premier démonstrateur H2, puis la H24, première voiture de course H2 (qui a rallié l’arrivée à chacun de ses engagements en Michelin Le Mans Cup), la H24EVO témoignera d’avancées significatives en piste. Ses premiers tests sont fixés à partir de 2026.
Pour atteindre ces objectifs, la H24EVO concentre l’expérience de nombreux partenaires, spécialistes du sport automobile et/ou de l’hydrogène. FORVIA, spécialiste reconnu du stockage d’hydrogène, fournira la solution de stockage d’hydrogène liquide pour ce prototype de course. Les conditions extrêmes de fonctionnement à -253 °C requièrent une expertise pointue ainsi qu’un design optimisé pour répondre aux exigences de performance d’un véhicule de compétition. FORVIA a notamment été sélectionné pour son savoir-faire en calculs et simulations, garantissant un dimensionnement précis du réservoir d’hydrogène liquide.
Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest et Co-Président de MissionH24 : « MissionH24 est un programme pionnier, qui participe à la création de la catégorie hydrogène aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Pour atteindre cet objectif, la compétition zéro émission de CO2, nous avons besoin de rassembler toutes les expertises, toutes les énergies afin de créer cette nouvelle ère de l’Endurance. L’arrivée de FORVIA sein du projet poursuit la constitution de cette équipe pionnière et unique. »
Jean-Michel Bouresche, Co-Président de MissionH24 et CEO de H24Project : « Nous sommes très heureux d’accueillir FORVIA au sein de MissionH24 pour la fourniture du réservoir d’hydrogène liquide de la H24EVO. L’arrivée de FORVIA s’inscrit dans une stratégie de consolidation de notre réseau d’acteurs engagés pour la décarbonation de la mobilité. Son intégration renforce les synergies de notre écosystème d’excellence et contribuera sans nul doute à l’atteinte de nos objectifs techniques et sportifs. Par ailleurs FORVIA est co-actionnaire de Symbio, fournisseur de la pile à hydrogène et partenaire de la première heure de MissionH24. »
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24 : « En s'associant à FORVIA, MissionH24 acquiert non seulement un savoir-faire inégalé en matière de stockage cryogénique, mais aussi l'esprit d'innovation nécessaire pour concevoir une solution à la hauteur des défis du sport automobile. Avec FORVIA à nos côtés, l'équipe technique et moi-même sommes plus confiants à concevoir un système de stockage sûr et compact, surmontant tous les défis et établissant une nouvelle référence pour l'application de cette technologie de pointe au sport automobile. »
Yves Dumoulin, Senior Vice President, FORVIA, Hydrogen Solutions : « Cette collaboration représente une opportunité pour nos équipes de valoriser leurs compétences en ingénierie et nos solutions de stockage d’hydrogène liquide dans un environnement haute performance, tout en renforçant notre savoir-faire au service des futures solutions de mobilité lourde. »
MissionH24 et Kappa Optronics, une vision pionnière et responsable
MissionH24, le programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project pour le déploiement de l'hydrogène en Endurance, utilisera les produits pionniers de Kappa Optronics pour la future H24EVO.
La vision ! Pour MissionH24, c'est essentiel : ce programme en collaboration participe au déploiement de l'hydrogène en Endurance afin de décarboner la course automobile et la mobilité plus généralement. Depuis 2018, MissionH24 démontre le potentiel de ce vecteur énergétique, qui sera utilisé à partir de 2028 par une classe de prototypes H2 lors des 24 Heures du Mans et dans le Championnat du monde d'Endurance FIA.
MissionH24 intègre tous les paramètres de l'innovation, ainsi le partenariat avec Kappa Optronics s'inscrit parfaitement dans cet effort de recherche global.
Kappa optronics, une entreprise allemande comptant plus de 200 employés, est spécialisée dans le développement et la fabrication de caméras et de systèmes de vision avancés. Forte de plus de 40 ans d'expérience, Kappa est un leader en matière de conformité, de certification et de validation, fournissant les systèmes de vision les plus sûrs au monde pour la mobilité de défense et les machines autonomes.
Le système avancé Rearview OneBox® de Kappa sera intégré à la H24EVO. Les rétroviseurs latéraux et arrière conventionnels seront remplacés par trois écrans, tous équipés des caméras automobiles haut de gamme de Kappa. Par rapport aux rétroviseurs classiques, le système offre une visibilité et une sécurité améliorées, réduit la traînée aérodynamique et améliore l'expérience de conduite.
Les avantages du système sont les suivants :
- Visibilité améliorée
- Avantage aérodynamique
- Utilisation possible dans toutes les conditions météorologiques
- Performances optimales dans l'obscurité
- Pas d'éblouissement des véhicules qui suivent
- Qualité d'image exceptionnelle
- Personnalisable selon les préférences du conducteur
Spécifications techniques :
- Caméras : jusqu'à quatre caméras avec sortie vidéo numérique, réduction du scintillement des LED et chauffage PTC intelligent intégré.
- ECU : unité centralisée gérant jusqu'à quatre caméras et trois écrans, conçue pour remplacer les rétroviseurs conventionnels.
- Écrans : options évolutives (5 pouces, 7 pouces, 9,2 pouces, 10,25 pouces) avec une luminosité et un contraste élevé, un verre de protection personnalisé et une transmission efficace des données.
« Nous sommes fiers d'accompagner MissionH24 dans son aventure aux 24 Heures du Mans avec notre système Rearview OneBox® à la pointe de la technologie. Après avoir participé avec succès à divers projets et concepts de véhicules durables, notamment des voitures à énergie solaire, c'est la première fois que notre système sera intégré à un véhicule à hydrogène. Le véhicule MissionH24 sera désormais équipé de notre concept révolutionnaire de rétroviseur, qui améliore considérablement la sécurité du conducteur et de toutes les personnes se trouvant à proximité du véhicule. Cette innovation répond à notre responsabilité et incarne notre principe fondamental « Safety Beyond ». Nous sommes impatients de dépasser nos objectifs communs dans le cadre de cette coopération sans précédent avec MissionH24 », a déclaré Fabian Claus, directeur de la division Vision Solutions.
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, a déclaré : « Équiper notre prochain prototype de voiture de course à hydrogène H24EVO du système de vision arrière Kappa Optronics incarne la vision futuriste de notre projet. Cela montre notre détermination à remplacer les solutions conventionnelles par des technologies de pointe axées sur la sécurité et la performance. »
L’Hydrogène, au congrès National des Sapeurs Pompiers de France au Mans
Lors du 131e Congrès National des Sapeurs Pompiers de France, qui se tiendra au Mans du 8 au 11 octobre, l’hydrogène sera une thématique cruciale de la transition énergétique, présentée en collaboration par le SDIS72 et l’Automobile Club de l’Ouest.
Rendez-vous annuel, le Congrès National des Sapeurs Pompiers de France permet de présenter les enjeux de la sécurité civile et les métiers de sapeurs pompiers, en exposant les dernières innovations en matière de secours, de gestion de crise et de protection des populations. Cet événement est aussi l’occasion de souligner le courage, l’engagement des sapeurs pompiers, professionnels ou volontaires, et de renforcer la cohésion des services.
Organisé sur deux sites, le Centre des Expositions et le Circuit des 24 Heures du Mans, le Congrès National des Sapeurs Pompiers de France, sous l’impulsion du SDIS72, consacrera à l’hydrogène, tables rondes, expositions, démonstrations, ateliers….Ce vecteur d’énergie, certes connu depuis des décennies, est une des solutions pour réussir la transition énergétique et pour décarboner la mobilité et la compétition automobile, notamment l’Endurance, si cher à l’Automobile Club de l’Ouest et aux 24 Heures du Mans.
Depuis 2018, l’Automobile Club de l’Ouest a présenté sa stratégie Hydrogène, avec pour objectif, la création d’une catégorie dédiée aux prototypes Hydrogène, aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, à partir de 2028.
Dix ans pour lancer une nouvelle énergie, soit les conditions de sécurité, les règlements sportifs et techniques, les infrastructures de stockage et de ravitaillement, s’avère un défi aussi énorme qu’enthousiasmant. Pour relever ce défi, un travail en collaboration est indispensable, à l’image de celui que mènent l’ACO et le SDIS72, depuis plusieurs années, pour réaliser ce challenge pionnier pour le sport auto comme pour la mobilité.
Depuis 2018, des étapes se sont concrétisées, comme l’intégration de véhicules Hydrogène en piste, sur le grand circuit, pour des démonstrations, comme la présentation d’une station hydrogène mobile de 700 bar TotalEnergies dans le village Hydrogène, espace d’exposition, d’échanges, de partages, de tests, auquel le SDIS72 et l’ENSOSP participent depuis plusieurs années déjà.
Lors du Congrès National des Sapeurs Pompiers de France en octobre, un village se situera dans le paddock du circuit des 24 Heures du Mans. De nombreux acteurs de l’hydrogène seront présents pour des ateliers, des démonstrations en piste. Des véhicules d’exception comme des modules expérimentaux seront à disposition de tous. Plus de détails seront prochainement partagés début septembre sur ce dispositif exceptionnel qu’intègrera bien sûr MissionH24, le programme en collaboration de l’ACO et H24Project.
Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest :
« Toute l’année, sur nos différents événements, nous faisons équipe avec le SDIS72 pour assurer la sécurité de nos concurrents, de nos prestataires, et bien sûr de nos spectateurs. La transition énergétique, nous la portons ensemble également, en travaillant notamment sur le déploiement de l’hydrogène. Sécurité des véhicules, du stockage, des ravitaillements, des hommes et des femmes, tout est à créer, réguler, avec la sécurité civile notamment, pour réussir ce défi pionnier : décarboner la mobilité. Participer au Congrès National des Sapeurs Pompiers de France est une reconnaissance de cet engagement commun et constant. »
Christophe Frerson, colonel HC du SDIS72 :
« Pour le SDIS72, nous avons immédiatement répondu favorablement à la proposition d’être associés au développement de la stratégie hydrogène en compétition avec l’ACO. Il n’est pas question pour nous d’affirmer que cette technologie est exempte de risques mais le fait d’être associés dès sa mise en place permet de prendre en compte les impératifs de sécurité et d’éviter les écueils rencontrés lors de l’arrivée de la technologie GPL.
Le congrès national permet ainsi de présenter à nos collègues de la France entière ce qui existe aujourd'hui, d’échanger sur nos pratiques et de les confronter avec ce qui se fait par ailleurs. En participant au développement de la filière hydrogène, nous faisons nôtre la citation célèbre de Winston CHURCHILL qui disait qu’il "vaut mieux prendre le changement par la main avant qu’il ne vous prenne par la gorge". »
Texys Group et MissionH24, vers un avenir du sport automobile sans émissions
MissionH24, programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et H24Project pour la promotion de l’hydrogène en compétition, a signé un partenariat technique avec Texys Group, pour doter la future H24EVO d’un ensemble de capteurs et de solutions de mesure, indispensables à sa mise au point et son développement.
Depuis plus de 25 ans, Texys équipe de multiples catégories en sport automobile et est mondialement reconnue pour la qualité et la précision de ses capteurs, conçus et développés sur mesure pour les environnements extrêmes, notamment au travers de sa marque Texense®. Les solutions Texys allient robustesse, légèreté, compacité et fiabilité. En tant que partenaire officiel de MissionH24, Texys fournira un ensemble de capteurs et solutions de mesure, ainsi que toute l’électronique de conditionnement associée, qui permettront le développement, la mise au point et l’exploitation de la H24EVO. Parmi les solutions embarquées sur la H24EVO, Texys équipera la voiture de course notamment avec des capteurs de mesure de température par infrarouge, d’inertie, d’aérodynamisme ou bien encore d’effort.
L’étendue et la diversité de l’expertise électronique de Texys permet à ses clients de pouvoir se fier totalement à leurs capteurs pour les données cruciales dont ils ont besoin. Une électronique de pointe intégrée permet aux capteurs et solutions Texys de repousser sans cesse l’innovation. Ainsi, Texys est fier de ce partenariat qui vise à développer l’Endurance zéro émissions et faire avancer la Compétition automobile internationale grâce à l’avancée technologique, en parfaite adéquation avec les nombreux développements de Texys au sein de l’écosystème hydrogène depuis 6 ans.
« Nous sommes extrêmement fiers d’être un partenaire officiel de MissionH24, avec une annonce spéciale faite au cours d’une semaine très spéciale pour la Compétition automobile internationale à l’occasion des 24H du Mans 2025 ! Toute l’équipe Texys est animée par le même désir de faire progresser tous nos clients grâce à des solutions de mesure toujours plus innovantes. S'appuyant sur plus de 25 ans d'expertise, nos capteurs sont conçus pour répondre sans compromis aux exigences de nos clients dans des environnement extrêmes. La performance au service du progrès. »
Thomas BATAS-BJELIĆ, Responsable Marketing & Business Support, Texys Group
« Dès le début de la conception de la H24EVO, nous avons souhaité étudier et mettre en œuvre les dernières technologies de pointe en harmonie avec ce projet futuriste. Le partenariat avec Texys Group reflète clairement cette vision et nous permet de bénéficier d'une variété de capteurs sophistiqués, fruit d'une longue expérience dans le sport mécanique et d'autres applications exigeantes. »
Bassel ASLAN, Directeur Technique de MissionH24
Le Mans H2 : L’hydrogène, le choix des 24 Heures du Mans
Organisé par la ville du Mans sur le circuit des 24 Heures, le Symposium Le Mans H2 se tiendra le 10 septembre, sur inscription gratuite pour le public. Parmi les thématiques présentées, une session sera consacrée au sport automobile, aux 24 Heures du Mans, à partir de 16h15.
« L’Hydrogène, le choix des 24 Heures du Mans » est l’intitulé de la table ronde dédiée à l’Endurance ce 10 septembre. Confrontée à la fin programmée des carburants fossiles, la compétition automobile doit relever le défi des motorisations alternatives. Laboratoire technologique depuis 1923, date de la 1ere édition de la classique sarthoise, les 24 Heures du Mans participent à la décarbonation de la course automobile, en optant pour l'hydrogène. Cette session d’échanges est l'occasion de faire un point d'étape avant la création d'une catégorie pour prototypes hydrogène à partir de 2028. Comment se déroule le déploiement en compétition de cette nouvelle technologie ? Quelles sont les futures étapes cruciales ? Autant d’éléments que le panel d’intervenants partagera. Il sera ainsi composé de :
- Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest
- Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24
- Pierre-Jean Tardy, chef ingénieur Hydrogène d’Alpine Racing
- Pascal Vasselon, vice président de Toyota Gazoo Racing Europe, en charge de la stratégie de la compétition automobile
- Jacques Nicolet, président de Ligier Automotive
- Raphaël Pourret, Directeur Marketing, Communication et Stratégie, Hydrogen Solutions, FORVIA
La future H24EVO de MissionH24 sera exposée à l’entrée du Welcome, lieu où se tiendra le Mans H2.
A noter aussi la présence de deux "jeunes" prototypes hydrogène, engagés lors de la dernière édition en mai du Challenge EcoGreen Energy, une compétition réservée aux étudiants et aux lycéens. Ces deux véhicules, l’un doté d’une pile à combustible (Cityjoule), l’autre d’un moteur à combustion hydrogène (Microjoule 4), ont déjà réalisé de sacrées performances. Ainsi Microjoule 4 a bouclé en mai 9 tours de circuit (Fay-de-Bretagne), soit 17,5 km en moins de 42 minutes pour respecter une vitesse moyenne minimale de 25 km/h, en consommant 2,20 g d’hydrogène (soit 2146 km/L équivalent énergétique essence). Ces étudiants, accompagnés de leurs enseignants, viendront témoigner de leur intérêt sur les nouvelles énergies.
Pour vous inscrire, le lien est ici
Mobilités, innovations technologiques, hydrogène : l'heure de vérité ?
Les 10 et 11 septembre, sur le circuit des 24 Heures du Mans, Le Mans H2 et Mouv'Industrie proposent réflexions, partage d'expérience et démonstrations sur les mobilités du futur. Gratuits et sur inscription, ces deux événements s'annoncent riches d'enseignements. MissionH24, le programme hydrogène de l'Automobile Club de l'Ouest et de H24Project, sera présent.
Mercredi 10 septembre
Le Mans Hydrogène 2025 réunira les acteurs de la filière autour des grands enjeux liés à l’hydrogène et à ses applications dans la mobilité. Une journée rythmée par des conférences, démonstrations et temps de partage sur le site des 24 Heures du Mans.
- Ouverture par Stéphane Le Foll (Maire du Mans) et Pierre Fillon (Président de l’ACO)
- Intervention de Mikaa Blugeon-Mered : « Mobilité hydrogène : le monde accélère, mais pourquoi la France recule-t-elle ? »
- Quatre tables rondes : stratégie nationale et territoriale, transports lourds, sécurité des infrastructures, sport auto hydrogène
- Démonstrations de véhicules et roulages sur le circuit Bugatti et exposition
>> Programme et inscription <<
Jeudi 11 septembre
Organisé sur le Circuit des 24 Heures du Mans, Mouv’Industrie est le nouveau rendez-vous des professionnels des mobilités : automobile, véhicules spécifiques et filières industrielles en transition.
- Plus de 700 professionnels attendus, 80 exposants, 30 démonstrateurs, 60 intervenants
- Journée immersive avec démonstrations, essais de véhicules, conférences, ateliers et networking
- Trois grands thèmes : Véhicules & Technologies, futur de l’industrie, Nouveaux business models
- Temps forts : interventions de Stéphane Le Foll, talk prospectif de Mickaël Valentin (OPEO), démonstrations Renault Group, des essais sur piste de l’Alpine A110
>> Plus d’infos <<
Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest : « Acteur engagé depuis plus de cent ans dans la mobilité de tout un chacun, l'Automobile Club de l'Ouest accueille ces deux événements sur le circuit des 24 Heures, comme un prolongement de toutes les recherches menées par la compétition automobile, par l'Endurance, en matière de mobilité durable et de transition énergétique. Depuis 2018, nous déployons une stratégie Hydrogène afin de décarboner la course et la mobilité. Pour mener à bien cette mission, privé et public, collectivités et entreprises, doivent collaborer, comme en témoigne l'organisation de Le Mans Hydrogène (LMH2) et Mouv'industrie. »
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L'Hydrogène en Endurance au Brésil
Lors des Rolex 6 Heures de Sao Paulo, une conférence dédiée à l'hydrogène et à la décarbonation de la course a rassemblé Pierre Fillon, président de l'ACO et co-président de MissionH24, Marek Nawarecki, FIA senior circuit sport director, Kazuki Nakajima, vice président de Toyota Gazoo Racing Europe, Bruno Famin, directeur de la compétition pour Alpine, et Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport. Journalistes, partenaires mais aussi spectateurs ont pu assister à cette présentation de la stratégie des 24 Heures du Mans et du FIA WEC pour une compétition zéro émission de CO2.
Alors que la maquette de la H24EVO, dernier prototype de MissionH24, programme en collaboration entre l'Automobile Club de l'Ouest et H24Project, trône au premier rang de la salle de conférence, le ton est ainsi donné d'entrée. Alors que les qualifications de la 5e manche du FIA WEC vont se dérouler dans quelques heures, l'hydrogène va monopoliser l'attention quelques instants, afin de présenter le futur de l'Endurance. A partir de 2028, des prototypes hydrogène pourront en effet participer aux épreuves d'endurance, rivaliser avec les machines à moteur thermique classique, tout en ne rejetant aucune émission de CO2 aux échappements ! Décarboner la course et la mobilité, voilà la mission portée par l'ACO, représenté par Pierre Fillon, et la FIA, par Marek Nawarecki :
"C'est l'ADN des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, explique Pierre Fillon. Dans un premier temps, nous avons réduit la consommation de carburant, près de 50 %, avec l'hydride, aujourd'hui, l'hydrogène, qui est une des solutions et pas la solution, permet d'introduire des machines avec la même autonomie, des immobilisations au stand, similaires à celles des voitures à moteur thermique classique, mais zéro émission de CO2."
"Pour la FIA, participer à cette transition énergétique ou je dirais même, à cette diversification des énergies est important. Nous travaillons avec l'ACO à la règlementation pour introduire l'hydrogène liquide. le travail est bien engagé, puisqu'en juin dernier, nous avons validé une base règlementaire, avec notamment les conditions de sécurité, pour les futures catégories. Le rôle de la FIA est de prendre en compte l'état de l'art dans le développement de l'hydrogène et de créer la règlementation pertinente, avec l'ACO et les constructeurs intéressés. L'hydrogène sera un champ d'essais pour le sport mais aussi pour la mobilité."
Preuve de l'avancée des travaux menés par l'ACO, la FIA et les constructeurs, des prototypes roulent déjà, comme l'Alpenglow Hy6 d'Alpine, ou la Toyota GR Corolla H2 à hydrogène liquide. Cette dernière "a participé aux 24 Heures de Fuji, en mai dernier, aux mains entre autres de Akio Toyoda (président de Toyota) précise Kazuki Nakajima, vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe. Elle n'a connu aucun problème majeur durant l'épreuve. Nous avons pu améliorer le système de ravitaillement. Ce sont des points cruciaux pour déployer l'hydrogène, une technologie qui existe déjà, et qui est prometteuse pour la compétition et la mobilité. C'est un beau challenge, à réussir tous ensemble." Aux 24 Heures du Mans 2025, Toyota Gazoo Racing a présenté le GR LH2 Racing Concept, prototype typé endurance, et annoncé un partenariat avec MissionH24, concernant l'aérodynamique et le refroidissement de la future H24EVO, proto utilisant une pile à combustible. Pour Toyota Gazoo Racing comme pour Alpine Racing, le choix du moteur à combustion hydrogène a été retenu :
"L'hydrogène est une solution intéressante, elle vient en complément du tout électrique, affirme Bruno Famin, directeur de la compétition pour Alpine. Dans l'Alpenglow, l'hydrogène alimente un moteur thermique, qui nécessite une combustion spécifique, et un système de stockage et de remplissage dédiés. L'avantage du moteur thermique ? cela reste un moteur thermique avec toutes ses sensations, bruit et vibration mais au delà de ce côté passion, il y a un vrai intérêt technique pour ce moteur qui requiert beaucoup de couple, et est donc adapté aux demandes d'une voiture de course comme certains utilitaires pour la mobilité."
En juin dernier, sur le mythique circuit de 13,6 km, l'Alpenglow Hy6 a bouclé plusieurs démonstrations, enregistrant un 313 km/h dans les Hunaudières. Un défi pour les pneumatiques ? Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport, répond :
"Les efforts générés par ces véhicules, plus lourds dans un premier temps, sont différents et représentent un vrai challenge pour le pneu. Nous contribuons en fournissant des simulations, puis des modèles plus précis pour aider à la construction du véhicule. Nous proposons de nouveaux pneus, comme le 71%, conçu à 71% d'éléments recyclés ou renouvelables. Ils auront les propriétés dignes d'un pneu de course, respectueux de la planète."
Pierre Fillon, président de l'Automobile Club de l'Ouest et co-président de MissionH24, souligne la réalité de ce défi initié en 2018 :
"Il faut décarboner la course, c'est notre mission d'amener l'hydrogène en compétition avec des applications pour la mobilité. Il s'agit de produire de l'hydrogène vert, d'étudier toute la chaîne de production, le stockage... Nous vivons un moment extrêmement intéressant. Nous préparons le futur pour les générations qui arrivent."
Pour compléter cette présentation, des animations H2 étaient proposées au public dans l'enceinte du circuit de Sao Paulo.
A Sao Paulo, une thématique hydrogène !
Aux Rolex 6 Heures de Sao Paulo, cinquième manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (11-13 juillet), l'hydrogène sera au centre d'un échange en public, organisé ce samedi 12 juillet, à partir de 11h45.
"Pourquoi l'Endurance opte pour l'hydrogène afin de décarboner la course automobile ?" voilà le thème de cette table ronde que les spectateurs pourront suivre en direct. Parmi les intervenants, Pierre Fillon, Président de l'ACO et co-Président de MissionH24, Marek Nawarecki, directeur sport circuits de la Fédération Internationale de l'Automobile, Kazuki Nakajima, vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe, Bruno Famin directeur d'Alpine motorsports, Philippe Tramond, directeur technique de Michelin Motorsport.
Afin de prolonger ce partage d'informations et d'expériences, un atelier pédagogique dédié à l'hydrogène sera proposé. De petites voitures utilisant des piles à combustibles alimentées en hydrogène permettront aux petits comme aux grands de "manipuler" ce nouveau vecteur d'énergie, de comprendre le fonctionnement d'une pile à combustible tout comme l'électrolyse de l'eau.
Pour rappel, à partir de 2028, aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, une catégorie sera dédiée aux prototypes hydrogène.